El problema, lamentat des de l’Associació d’Importadors de Vehicles (AIVA), és conseqüència d’un canvi fet el 2014 en el Codi de circulació. Es va passar de limitar la matriculació en funció dels anys d’antiguitat, com es feia fins llavors, a fer-ho seguint l’etiqueta Euro. Així, si la vigent era l’Euro 6, es permetia l’arribada de cotxes amb l’Euro 5, però no una altra d’anterior.
La idea del Govern és aconseguir que aquells vehicles que es matriculin tinguin una antiguitat com a màxim d’uns cinc anys
El director del departament de Transport, Josep Pujol, ha explicat que, al poc temps de fer-se la modificació legislativa, va canviar l’evolució de les distincions Euro pels vehicles industrials. Es van començar a introduir lletres. Per exemple, Euro 5a, Euro 5b, etc. Això feia que, amb la llei andorrana a la mà, també es poguessin matricular aquells que tenien l’Euro 4, encara que tinguessin molt quilometratge o molts anys.
De fet, això és el que inquieta l’AIVA. Des de l’entitat s’ha arribat a explicar el cas d’un vehicle al qual l’any passat se li va posar placa del país tot i tenir més de deu anys de vida i un milió de quilòmetres. Des del Govern s’entén que s’ha d’intentar evitar que situacions similars es puguin repetir.
Es vol fer aprofitant la futura aprovació del nou Codi de Circulació. Justament, com recorda Pujol, un dels canvis és que moltes coses que ara queden fixades per llei -i, per tant, amb un procés de modificació molt més complicat i feixuc- es puguin fixar via reglament. I una d’aquestes coses seran els requisits per a importar un vehicle. “Hem de trobar encara el redactat exacte però el que volem és deixar clar que només s’autoritzarà la categoria Euro anterior i la immediatament anterior, sigui un número o una lletra”, afirma.
El director de Transport alerta que s’ha d’afinar molt com es plasma aquesta limitació. Tot i això, es té clar que el que es vol és que “els vehicles que s’importin tinguin com a màxim una antiguitat màxima d’uns cinc anys”. També cal tenir present que “molts vehicles industrials també es passen després a Espanya perquè les empreses els tenen en renting o leasing” i, per tant, “hem d’anar amb compte amb quins frens posem perquè no ens els posin també a nosaltres”.
Comentaris