“Ens hauria agradat que el Govern hagués estat més valent”, ha afirmat el màxim dirigent de la patronal dels concessionaris. Al seu entendre, calia “mantenir la coherència amb altres accions com ara el pla Engega”, a la vegada que suposaria “anar cap a un parc mòbil més net i eficient”.
En un primer esborrany, el reglament permetia únicament matricular aquells vehicles d’ocasió que complissin dues condicions. La primera, tenir una etiqueta Euro que fos la vigent o la immediatament anterior a aquesta. La segona, una antiguitat màxima de tres anys. Finalment, les demandes d’un grup d’empreses centrades en la importació d’aquest tipus de models va fer que Govern aprovés un canvi. Es deixaria que poguessin ser de fins a sis anys.
Això, en certa forma, xocava amb una demanda que feia temps que s’emetia des de l’AIVA: el fet que, fins a aquest reglament, autoritzar la matriculació d’un vehicle depenia únicament de l’etiqueta Euro. I això havia provocat que es posés la placa a alguns que ja tenien molts anys, especialment pel fet que els salts entre categories s’ha anat espaiant en el temps. La solució final no acaba de convèncer del tot l’entitat.
“És una millora del que hi havia però es podia haver fet un pas més”, comenta Sansa. De fet, l’opinió de l’entitat és ben clara: “crec que, com a mínim, hauria d’haver-se mantingut els tres anys o, si no, fer que l’etiqueta d’eficiència hagués de ser la més moderna”. Al seu entendre, ja que “la norma Euro no canvia cada any, hi havia marge”.
Sansa deixa clar que “respectem que es portin vehicles d’ocasió”. A la vegada, però, remarca que “han de ser eficients”. En aquest sentit, apunta que “com a ciutadà, que utilitzin parts dels diners que pago per ajudar a canviar calderes o subvencionar vehicles elèctrics ja m’està bé” però apunta que “hauria de ser la mateixa política per a tothom”.
Comentaris (7)