La manca d’informació detallada enerva encara més els usuaris habituals del bus

A cada parada s’hi ha enganxat -perquè es tracta de rètols adhesius de certes dimensions- l’esquelet sintètic de cadascuna de les línies que paren només en aquell punt. I encara sense tots els punts on es pot baixar. No hi ha, almenys en les parades consultades, cap mena d’informació extra d’altres rutes, per poder-se situar. I encara els canvis que s’estan fent, com en el cas de la parada de la Grau, a la zona de l’avinguda del Pessebre d’Escaldes, es duen a terme amb una sabata i una espardenya. Amb rètols fets a mà i poca cosa més.

Els dubtes sobre les parades, a més, han assegurat alguns usuaris, estan creant tensions més o menys elevades entre alguns passatgers i els conductors dels busos quan arran dels canvis que s’han introduït en els trajectes des d’aquest dilluns hi ha parades que han estat suprimides els uns demanen que s’aturi el vehicle i l’altre no ho fa tenint en compte, per exemple, que hi ha punts que ja no estan habilitats formalment per fer de baixador o pujador d’usuaris. 

LA LÍNIA L3

En aquest sentit, per exemple, diversos usuaris de la línia L3, que va fins a Soldeu, han posat de manifest el que consideren algunes incongruències. I en aquest marc consideren que des del Funicamp i fins a Soldeu, o des del Soldeu fins al Funicamp, com es vulgui en el sentit de la marxa, s’haurien de restituir totes les parades que hi havia fins diumenge.

“En el nostre cas, que hauríem de parar a la zona de la cascada o del rocòdrom, doncs resulta que ara hem de pujar amb l’L3 fins al Tarter i espera que baixi un L4 perquè ens acosti de nou a casa, no sembla el més raonable”

Un grup de passatgers, residents a la zona de la cascada de Moles, exposen el seu cas per evidenciar la incongruència, al seu parer, de tot plegat. “La línia L3 que va fins a Soldeu surt de l’estació d’autobusos i puja per l’avinguda Tarragona i passa per fora d’Encamp. Fins aquí tot correcte. La qüestió que no para a la parada del Funicamp. Ho fa només a Canillo i després no ho torna a fer fins al Tarter.”

I heus aquí el problema. “En el nostre cas, que hauríem de parar a la zona de la cascada o del rocòdrom, doncs resulta que ara hem de pujar amb l’L3 fins al Tarter i espera que baixi un L4 perquè ens acosti de nou a casa, no sembla el més raonable.” D’aquí que consideren que evitant els grans centres urbans d’Andorra la Vella i Escaldes, a partir d’un punt determinat caldria repensar si és convenient fer, en cas de demanda dels usuaris -“d’acord, si no hi ha cap passatger que pretengui baixar o pujar, no cal que s’aturi el vehicle, però això ja venia passant així”- una mena de marxa enrere

I avaluar la viabilitat de recuperar certes parades que, de no ser-hi, compliquen molt la mobilitat d’usuaris habituals del bus. Més encara ara, recorden els passatgers, que amb la gratuïtat del transport s’ha fidelitzat un seguit de persones que fa uns anys potser no n’eren usuàries tan assídues.