Més aviat, les anomalies s’atribueixen, d’una banda, als controls més detallats que cal fer a l’inici de cada curs -entre altres coses perquè hi ha alumnes o acompanyants nous i s’ha de fer un exhaustiu seguiment de les persones que recullen els infants- i al fet que hi ha hagut un canvi de rutes molt important des del departament de Transport Escolar del ministeri d’Educació. Així ho ha indicat la direcció de Nundinal, l’empresa adjudicatària del servei. Educació no ha respost a les peticions per saber a què s’han degut les incidències en les primeres setmanes del transport.
“Totes les rutes, tant al matí com a la tarda han estat cobertes per personal de l'empresa a partir del primer dia del curs escolar. La posada a punt de transport escolar no és evident”, manté la direcció de Nundinal. “Tot i les dificultats de personal, l'empresa ha tingut cobertes totes les rutes, ja siguin les rutes que per llei hagin de ser un acompanyant com dos acompanyants. De fet, per si no és suficient, a petició de ministeri d'Educació i de les nostres acompanyants; els autobusos amb més afluència, l'empresa ha posat a disposició una segona acompanyant per agilitzar la feina i per facilitar la tasca d’una sola acompanyant”.
L’adjudicatària del servei remarca que “les rutes, números i parades de transport escolar aquest curs 2023-2024 han sigut modificades i planificades pel ministeri d'Educació, sense cap altre motiu que no sigui millorar i agilitzar el servei”. Per als responsables de l’acompanyament del transport escolar, “la causa dels retards no és pas ni del ministeri d’Educació, ni de l’empresa encarregada de l’acompanyament ni de les companyies de transport”. I s’imputa especialment els retards a la “paciència i seguretat” que es demana als acompanyants que garanteixin.
“Demanem a les acompanyants que contin els alumnes abans de sortir de l'escola, passar una llista exhaustiva i mantenir el mateix nombre d'alumnes fins a l’entrada a l’autobús. Un cop a dins de l’autobús, demanem de tornar a comptar als alumnes i passar la llista exhaustiva”. Un control que s’ha de fer de manera detallada. I hi ha tres elements clau. Un, que cal conèixer i reconèixer cada dia l’alumnat. I s’ha de fer a través del nom de l’infant, que no sempre és evident obtenir i cal recórrer a comprovar el carnet del transport escolar per confirmar que el menor està en el bus adequat.
“Passar la llista és imperatiu tant a dins de l'escola com a fora de l'escola, la raó és senzilla. Un cop tenim la llista passada, sabem el nombre i noms dels alumnes que transportem. D'aquesta manera, a l'hora de baixar als alumnes, sabem en tot moment quins alumnes posseïm dins de l'autobús. Evitem qualsevol incidència d'entregar alumnes a parades no assignades”. Però la raó que “més retards ocasiona a principi de curs” és “la verificació de persones assignades per a entregar alumnes. Som ben conscients que hi ha pares separats. És un tema molt delicat; per això demanem a les acompanyants que dediquin un moment a l'hora d'entregar als alumnes, verificant amb la llista de persones autoritzades que ens proporciona el ministeri”.
Comentaris (4)