Així ho han indicat a Altaveu responsables del sector. Entenen que el pla Engega “funciona”. De fet, recorden que, any rere any, s’ha anat esgotant la partida. Malgrat això, també posen en relleu que, de moment, el percentatge de cotxes purament elèctrics és força baix. Segons les dades del mateix Govern, encara no s’arriba ni a l’1%, dada que s’incrementa lleugerament si es tenen en compte els híbrids. Ara bé, no es pot negar que es troba molt per sota dels objectius marcats.
I és que la Llei per a l’Impuls de la Transició Energètica i el Canvi Climàtic (la Litecc) establia que el parc elèctric havia de ser del 30% pel 2030. I del 50, el 2050. Evidentment, s’està força lluny. I des del sector es té clar que caldrà ser més ambiciós els pròxims anys si realment es vol assolir aquesta fita. De moment, pel 2024, la partida serà de 750.000 euros.
“L’acceptació és bona. Tots els ajuts que s’han donat s’han esgotat. Mentre hi ha pla, és un èxit rotund”, apunten des del sector. El problema, remarquen, és saber si “parlem de la mobilitat interna” o d’un vehicle amb poc ús. I, justament, aquest serà un dels criteris que el reglament del nou pla voldria prioritzar: “fomentar el vehicle petit, per a desplaçaments diaris”.
Ara bé, els empresaris del sector alerten d’un problema important: la manca d’infraestructura. Falten llocs on carregar el vehicle. I això, indiquen, ja ha provocat que alguna que havia apostat per renovar i electrificar la seva flota de cotxes, un cop vistos els problemes que es trobaven, hagin hagut de fer marxa enrere.
La resposta, en aquest cas, l’han de donar les companyies energètiques. En aquest sentit, s’apunta que “hi ha el compromís de FEDA Solucions”. És a dir, toca que es vagi desplegant una xarxa més àmplia de carregadors.
Comentaris (13)