D’aquesta forma, la parlamentària laurediana no amaga que la resposta del secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, no li fa el pes. En ella, l’executiu defensava que la línia era la més eficient, amb un cost per quilòmetre i passatger molt superior al de la resta de serveis. “Ells parlen de les dades que tenen. Parlen d’un 2% d’usuaris, però nosaltres ho interpretem més en clau social. Cal veure el servei que es donava més enllà del nombre de viatgers”, argumenta.+
Aché posa en relleu que una gran part dels usuaris “té més de 60 anys” i, per tant, “mirant l’orografia de la zona, amb pujades i baixades molt pronunciades, no veig que es pugui parlar d’haver de caminar uns metres”. Per tant, deixa clar que no comparteix la decisió.
A banda, la troba dràstica. De fet, considera que, al seu entendre, s’hauria d’haver valorat una opció a mitges entre el manteniment i la supressió total. “Ni tan sols es va valorar de preservar-la en franges de màxima afluència”, apunta. I remarca que “amb els jubilats és una manera de mantenir la seva independència i autonomia i permetre’ls aquest envelliment més actiu”.
La consellera general de Concòrdia celebra, però, que s’estigui a prop d’oferir, via comunal, una alternativa amb la línia conjunta que impulsaran Andorra la Vella i Escaldes-Engordany. “Cal veure com funciona la prova pilot i si dona el servei que la gent realment espera i pot compensar la falta de l’LC”, indica.
Comentaris (5)