En aquest sentit, tot arrenca l’any 2018, quan la comunitat va portar l’afer a la Batllia i aquesta li va donar la raó. Entenia que corresponia al Govern “assumir la construcció de les proteccions enfront dels riscos geològics existents a la zona del riu”. El recurs posterior al Superior no va servir de res. Tot just perquè els magistrats confirmessin la resolució de primera instància.
En aquest cas, cal tenir en compte que l’edifici s’havia construït amb permisos concedits abans de l’aprovació de la Llei del sòl en una zona afectada per aquests riscos, especialment vinculats al material que podria arrossegar-se a través del riu. El Tribunal estimava que, tot i que la legislació global apuntava que eren treballs que, en circumstàncies normals havien de ser responsabilitat dels propietaris, en aquest cas hi havia elements “per entendre que les obres de protecció previstes pel Govern, si bé poden tenir com a conseqüència la protecció de l’edifici agent, van molt més enllà, ja que també són necessàries per protegir una carretera general”. Més concretament, la CG4. A banda, els terrenys on s’havien de dur a terme les obres eren béns de domini públic.
Vista la sentència, que no fixava, malgrat les pretensions de la comunitat, un termini límit perquè l’executiu abordés els treballs, es van anar avançant. Ja el 2023 es va fer una primera fase, l’estabilització dels talussos al costat de la carretera, que va tenir un cost de 392.000 euros.
Ara, s’ha d’afrontar la segona, que suposarà una inversió considerable. L’estimació base del concurs que s’ha llançat per contractar la constructora que farà les obres és de 3,675 milions. Per tant, un cop finalitzades, l’Estat haurà hagut d’abonar-ne més de quatre.
Aquests treballs, que tindran una durada de dotze mesos un cop s’iniciïn, hauran de servir per protegir la CG-4 i, també, l’edifici en qüestió. Així, la previsió és construir dues barreres dinàmiques perquè actuïn retenint sediments que puguin suposar un perill tant pel bloc com per la via, al costat de la zona de l’Espalmera. A la vegada, es farà un nou pont de la Coma, amb una secció de pas de 25 metres quadrats, que permetrà eixamplar i millorar el tram afectat de la carretera al llarg d’uns 82 metres de llarg.
Comentaris (1)