En una compareixença d’urgència davant els mitjans de comunicació andorrans, Espot, que tot i el posat seriós se’l veia d’allò més animat alhora que agraït l’esforç i la bona col·laboració amb les autoritats franceses, ha deixat clar que en el proper any i mig s’hauran de continuar fent poques o moltes actuacions i, per tant, caldrà tornar a fer talls puntuals a la carretera. Però que ja s’ha deixat clar que, per poc que es pugui, aquests es faran en temporada baixa. El cap de Govern ha explicat que de moment les mesures per als negocis del Pas es mantenen com s’havia anunciat i que la comunicació francesa s’ha fet arribar a la cònsol major d’Encamp, Laura Mas, que serà l’encarregada de traslladar el nou estat de la situació als integrants del consell econòmic i social.
Els tècnics francesos, a qui Espot ha elogiat, han garantit que el talús està en les mateixes condicions que estava abans del 31 de gener quan, de matinada, hi va haver l’esllavissada que va comportar el tancament de la carretera. A partir d’aquí es reobre la circulació amb controls estrictes per garantir la seguretat. El mandatari governamental ha celebrat “aquesta excel·lent notícia perquè ens permet no només reobrir la circulació sinó reobrir-la en els dos sentits de la marxa a partir del dia 9 de març i per tant es podrà aprofitar encara un mes molt bo pel Pas de la Casa i pel conjunt del país en plena temporada d’esquí i en un hivern on s’augura que aquesta temporada d'esquí es pugui allargar fins força tard”.
LES CONDICIONS
Xavier Espot ha remarcat que la reobertura es podrà dur a terme “plenament” però “hi haurà unes condicions de seguretat reforçades perquè l’estabilització definitiva, la resolució definitiva de la problemàtica com a conseqüència de l’esllavissada que va tenir lloc fa un mes i una mica més no està resolt de tot per dir-ho d’alguna manera”. El cap de Govern ha explicat, a partir de la informació que ha rebut de la prefectura de l’Arieja, que “s’ha actuat en aquells punts que eren més problemàtics on hi havia un risc més evident i en la resta de punts el que es farà serà col·locar uns sensors i hi haurà un sistema de control semafòric molt similar al que hi ha en diferents zones muntanyoses dels Alps, per exemple, on hi ha perillositat d’allaus”.
Quan aquests sensors “detectin algun moviment de roques, de terres, etcètera, s’activa un semàfor vermell i per tant els vehicles no estan permesos de continuar la circulació”. Espot ha explicat que és aquest sistema el que permet mantenir els dos sentits de la marxa oberts i que, d’entrada, no es preveu que hi hagi moltes incidències sovintejades. En tot cas, el mandatari governamental ha reconegut que “la purga definitiva no s’ha pogut fer del tot. Si s’hagués hagut d’acometre, estaríem parlant d'un tancament molt més llarg amb un impacte molt significatiu sobre l'economia i la societat andorranes”.
Aprofundint en el futur, Espot ha explicat que “tenim entre un període d'entre 12 o 18 mesos estimatiu durant el qual aquests treballs definitius es podran dur a terme. Encara s'han de fer estudis addicionals, encara s’ha d’analitzar en més detall, segurament en aquest període d’entre 12 i 18 mesos s’haurà de tancar la carretera per acabar de fer aquesta purga definitiva. Però no sabem ni quant temps, ni de quina manera, però en tot cas tenim temps per endavant, tenim temps també per seleccionar quin és el període de l'any on això s'haurà de fer i per tant evidentment triarem el període de l'any que sigui menys gravós o que tingui menys impacte”.
El cap de l’executiu ha admès que hi ha aspectes tècnics que s’han d’acabar de perfilar. I que s’anirà fent en els propers dies, setmanes i mesos. Però que allò important és que es pugui restablir la circulació. I quan se li ha demanat a Espot què ha motivat l’acceleració de la reobertura, el dirigent polític escaldenc ha afirmat que “ho ha facilitat una excel·lent coordinació entre els serveis tècnics andorrans i francesos i sobretot una predisposició, i això ho he dit des del primer dia, ho he insistit, aquelles persones que a vegades tenen tendència a voler pensar al contrari i avui ho vull reiterar, l’esforç ingent, econòmic, logístic i polític que s’ha dut a terme per part de França”. Espot ha ressaltat la lleialtat i la confiança recíproca en les relacions internacionals i, alhora, institucionals. “Jo crec que França ha demostrat que ben lluny del que alguns poden pensar ha posat tots els esforços, tots els recursos perquè aquesta carretera d’accés a Andorra es pogués restaurar com més aviat millor.”
“Crec que és aquest esforç 24 hores sobre 24 i aquesta pressió política que han permès que s’hagi fet l’esforç tècnic que ha permès anticipar molt més de la meitat del temps previst inicialment” la reobertura de la carretera, ha dit Espot que ha assegurat que el Copríncep francès ha estat en constant coneixement de la situació com a mínim a través del seu representant personal “i a través del seu director de gabinet aquí a Andorra”. Emmanuel Macron ha estat “puntualment informat no només de l’estat d’avançament dels treballs sinó també de la importància que el restabliment de la connexió amb la carretera tenia per Andorra. I no només per Andorra sinó també per alguns municipis francesos que estan aïllats i que han patit moltíssim”.
COMUNICAT ÍNTEGRE DE LA PREFECTURA DE L’ARIEJA
Reobertura temporal de la RN20 i mesures de seguretat aplicables
Després del despreniment de roques que es va produir durant la nit del 30 al 31 de gener de 2026, que va provocar el tancament complet de la RN20 entre les poblacions d’Ax-les-Thermes i Mérens-les-Vals, els treballs de protecció del talús han restaurat la RN20 a les seves condicions de seguretat anteriors més de set setmanes abans del previst. Aquesta ruta transfronterera es reobrirà al trànsit amb estrictes mesures de seguretat, a partir del dilluns 9 de març de 2026.
Des del despreniment de roques, l’accés a Mérens-les-Vals, L’Hospitalet-près-l’Andorre i el Principat d’Andorra s’ha vist greument restringit, cosa que ha afectat la vida quotidiana dels residents i l’economia local, i ha impulsat l’acció del govern nacional i les autoritats locals per implementar mesures de suport.
Pel que fa a la reobertura de la RN20, es van iniciar operacions a gran escala immediatament després de l’esdeveniment, gràcies a la plena mobilització de recursos humans, legals i financers de l’Estat i els seus operadors.
A partir del dissabte 31 de gener, es van dur a terme anàlisis d’estabilitat i seguretat, a petició del DIRSO (Direcció Regional de Carreteres i Infraestructures), per part de l’RTM (Autoritat del Transport de Muntanya), el CEREMA (Centre d’Estudis i Experiència en Riscos, Medi Ambient, Mobilitat i Planificació), l’empresa NGE Fondations (Fundacions NGE) i l’empresa d’enginyeria SAGE. Aquesta avaluació pericial va identificar tres zones que requerien intervenció a la paret rocosa:
• L’origen de la caiguda de roques: aquesta zona es va assegurar ràpidament eliminant els pocs elements inestables restants.
• Dues masses potencialment molt inestables que sumaven un total de 100 m³, que suportaven un bloc de 500 m³ situat just a sobre: després de ser fixades amb cables, aquestes masses es van ancorar a la paret rocosa mitjançant cargols. Aquesta operació es va completar el diumenge 22 de febrer.
Pel que fa al bloc de 500 m³, es van dur a terme estudis per avaluar la seva estabilitat. Aquests estudis només podrien començar un cop s’haguessin estabilitzat els dos blocs de 100 m³.
Aquests estudis pericials han conclòs que el bloc és estable, però requeriran més estudis i treballs a mitjà termini.
Aquesta situació permet que la carretera es torni a obrir dilluns 9 de març en condicions estrictes de seguretat. Els experts han conclòs que les condicions de seguretat preexistents a la RN 20 ja s’han restablert.
S’estan instal·lant sensors de desplaçament per detectar qualsevol moviment del bloc rocòs, juntament amb un sistema per a la parada immediata dels vehicles abans de la zona afectada a la carretera nacional mitjançant semàfors vermells intermitents. Aquest sistema s’utilitza en altres regions muntanyoses de França. La seguretat dels usuaris i la fluïdesa del trànsit en aquest tram de carretera requeriran el compliment estricte d’aquesta senyalització, en particular la parada immediata als semàfors vermells intermitents i la prohibició total de parar a tota la zona potencialment afectada per despreniments de roques (truqueu al 17 en cas d’avaria).
Un cop finalitzats més estudis del despreniment de roques, caldrà un nou tancament de la carretera per dur a terme treballs addicionals. Aquest tancament anticipat ajudarà a limitar l’impacte per tots els usuaris de la carretera.
En paral·lel, es durà a terme una reavaluació dels riscos en tota aquesta zona per identificar qualsevol altra possible inestabilitat que es pugui abordar durant el mateix període de tancament.
El prefecte de la regió Occitània ha enviat avui una carta al cap de govern andorrana per informar-lo de la reobertura, els treballs i estudis fets, les disposicions de trànsit implementades i la necessitat, a mitjà termini, de més treballs per assegurar la paret del penya-segat. A l’espera de la reobertura de la carretera, el ministre francès de Transports acaba de concedir una autorització excepcional de cabotatge a les empreses de transport andorranes per permetre el reabastiment de les empreses afectades. Hervé Brabant, prefecte de l’Arieja, agraeix calorosament a tot el personal implicat, en particular als serveis de la Direcció Interdepartamental de Carreteres del Sud-oest (DIRSO), el Servei de Restauració de Terrenys de Muntanya (RTM) de l’Oficina Nacional Forestal (ONF) i el Centre d’Estudis i Experiència sobre Riscos, Medi Ambient, Mobilitat i Planificació (Cerema): s’ha fet tot el possible per garantir que els treballs de fixació del penya-segat i posterior reparació de la carretera es duguin a terme en les millors condicions de seguretat possibles i el més ràpidament possible.
Comentaris (1)