Des del Govern s’han volgut presentar les diferents novetats en la normativa que incorporen els reglaments que han de desenvolupar el nou Codi de Circulació, en vigor des d’aquest dijous. Són només els més urgents. Aquells que eren necessaris per poder aplicar correctament la nova llei. En les pròximes setmanes, es preveu poder tancar la resta.
I, entre ells, el que ha de regular les condicions tècniques dels vehicles però, també, els requisits que hauran de complir per superar la ITV. I, en aquest sentit, el director d’Empresa, Comerç, Desenvolupament Industrial i Transport. Josep Pujol, ha apuntat que “volem alinear-nos amb la normativa europea”. I això comporta, entre altres coses, que la primera revisió serà al cap de quatre anys i no pas als cinc, com fins ara. “Al final, és adaptar-no al que ja fan els països veïns”, ha apuntat.
Entre els reglaments ja en vigor, hi ha tota la regulació que afecta els permisos i la forma d’obtenir-los. En aquest sentit, Pujol ha volgut posar en relleu que “totes les categories s’aconseguiran mitjançant un examen, com a mínim, pràctic”. I això es refereix principalment al que permet circular amb motocicletes de gran cilindrada. Un altre canvi és que, fins ara, la inscripció donava dret a tres convocatòries. El nou reglament estableix que es pagarà cadascuna per separat. Això sí, el preu públic corresponent s’adaptarà.
Aquestes modificacions no afectaran els alumnes que ja estiguin inscrits a una autoescola. Tampoc als que ja tinguin el carnet A2, que sí que podran demanar un cop tinguin dos anys d’experiència l’A3, el de motos més potents, que passarà a denominar-se simplement A. La resta de modificacions estaran vigents a partir del desembre.
Paral·lelament, Pujol ha avançat que des del Govern es treballar per poder digitalitzar tot el procés d’examinació. Eliminar, per dir-ho de forma vulgar, tota la paperassa actual. Fins i tot, ha assegurat que, en un futur, la persona que aprovi el darrer examen podria tenir ja allà mateix el seu carnet.
Per la seva banda, el secretari d’Estat d’Interior, Joan Leon, ha destacat també l’enduriment de les sancions incloses al Codi. A banda de les ja avançades per Altaveu, hi destaquen altres com els 200 euros que pot comportar no fer servir el cinturó els 1.200 si s’enxampa algun cotxe circulant sense l’assegurança obligatòria. “Una de les eines que té l’administració per dissuadir de l’incompliment de les normes són les sancions. Esperem que els conductors prenguin consciència de la importància de no infringir el codi perquè pot tenir conseqüències fatals”, ha comentat.
Per la seva banda, Pujol ha explicat els motius pels quals Govern ha acabat fixant una antiguitat màxima de sis anys per poder importar vehicles d’ocasions. “Ho vam treballar conjuntament amb l’AIVA. Ells van fer aquesta demanda [tres anys] i no hi vam veure inconvenient. Després va aparèixer l’altra associació, mes de compra venda, i van aportar els seus arguments, tot advertint que podia ser per a ells un cop fort. Es va valorar internament i es va acordar un punt mig entre uns i altres”, ha desgranat. En aquest sentit, sí que ha apuntat que “tenint en compte la Llei de Transició Ecològica i del Canvi Climàtic i el programa Horitzó 2023 tampoc era adient que es permetessin entrar vehicles altament contaminants”.
Comentaris (19)