El text detalla com el govern espanyol pensa invertir els 140.000 milions del fons de recuperació que ha de rebre fins al 2026 amb l’objectiu de reflotar l’economia després de la pandèmia. El govern espanyol sosté que, amb l'experiència internacional, de dos a tres anys seria el temps mínim necessari per desenvolupar els instruments normatius i crear l'estructura necessària per implantar aquest sistema de pagament per ús a nivell nacional.
Aquesta mesura formaria part de la llei de mobilitat i finançament del transport, amb què el govern espanyol vol introduir els principis de "pagar per contaminar" i "pagar per l'ús". Fonts del Ministeri de Transports expliquen que el projecte està previst només per a les vies d'alta capacitat, no per carreteres locals o comarcals, i recorden que forma part de el pla de convergència amb Europa, on a les grans economies s'ha estès els peatges a moltes de les seves autopistes.
També precisen que el pla no es posarà en marxa en l'actual context de crisi econòmica propiciada per la pandèmia i que s'esperarà que la recuperació estigui encarrilada. A més, insisteixen que es farà amb consens polític i de la mà del sector del transport.
El govern espanyol ressalta que l'Estat té una xarxa de 26.466 quilòmetres, dels quals uns 12.000 pertanyen a carreteres d'alta capacitat, amb unes despeses de conservació "creixents" i que "no es possible que siguin assumits de manera directa pels recursos pressupostaris", apunta el document. Així mateix el pla admet que això "està generant un dèficit acumulat de manteniment de la xarxa, amb una pèrdua del seu valor, així com el conseqüent deteriorament de la qualitat del servei i conseqüències en la seguretat vial".
Comentaris