D’una banda, pel que fa a les declaracions d’Acció, la gran quantitat de vehicles que circulen cada dia per una xarxa viària que és limitada tenen com a resultat que la mobilitat a Andorra sigui poc sostenible. Així ho ha afirmat Judith Pallarés, que ha presentat les propostes del seu partit en aquest sentit. La primera d’elles serà continuar amb la gratuïtat del transport públic. A més a més, “s’augmentaran les línies de bus perquè tot el transport sigui més segregat”.
De l’altra, a Demòcrates s’afirma que es convertirà la prova pilot sobre el transport públic gratuït “en una mesura de caràcter definitiu” perquè ha estat “una decisió encertada des de molts punts de vista”. El candidat demòcrata, Xavier Espot, ha explicat que són “les famílies amb menys recursos les que més usen” el transport públic i si cada mes es poden estalviar trenta, seixanta euros, són diners que poden destinar a altres despeses corrents com ara els aliments. Només un canvi sobrevingut portaria a tornar a imposar el cobrament del transport. A banda, “volem tirar un procés participatiu” per tal de veure de quina manera es poden “incrementar les freqüències i horaris del transport públic”.
Les dues formacions també comparteixen l’objectiu de reduir l’ús del vehicle privat. Espot i la número 7 de la candidatura nacional, Mònica Bonell, van exposar a Ransol les propostes. Entre elles, van assegurar que si el transport de bus es convertirà en gratuït de forma definitiva és perquè respon a un “tiple avantatge”. Hi ha una “finalitat mediambiental”, atès que fomenta l’ús del vehicle públic i el privat, “col·lapsa menys la nostra xarxa viària”, que en alguns moments ja està al tomb de la saturació i, segons Espot, té “una finalitat clarament social”.
“Pensem que organismes, sobretot l’administració pública, mobilitzen una gran part de persones i de vehicles cada dia”, ha remarcat Pallarés
Des d’Acció es planteja amb aquesta finalitat el teletreball. “Pensem que organismes, sobretot l’administració pública, mobilitzen una gran part de persones i de vehicles cada dia”, ha remarcat Pallarés. Per tant, una opció és regular i incentivar que les empreses modifiquin horaris i s’adaptin a treballar en remot. “Això implica un esforç d’organització, de revisió, de planificació, però és evident que seria molt positiu avançar en aquest sentit”, ha puntualitzat la candidata aquest divendres.
El tramvia, o almenys l’estudi de viabilitat, també és compartit entre Acció i Demòcrates. Pallarés ha assenyalat que s’hauria de veure amb els plans d’urbanisme i els treballs que es fan amb els comuns “quin hauria de ser el traçat perquè es generi menys impacte i sigui factible i realitzable”. La inversió, a més, es té clar que seria important, i que el finançament seria a llarg termini, “per això s’ha de començar ja”. A més a més, no es tanca la porta a les converses amb Catalunya per un ferrocarril que serveixi per connectar Andorra fora de les fronteres.
Per part de Demòcrates, la intenció és analitzar “en profunditat” l’establiment d’un transport segregat tipus ferrocarril, tramvia, trambus o similar. Per tant, caldrà estudiar quin és el millor sistema en funció de l’orografia. Malgrat això, es va assegurar que amb un transport d’aquestes característiques entre Sant Julià i Escaldes s’aconseguiria una “molt bona fórmula per descongestionar particularment a la vall central”. De fet, Espot va remarcar que ja hi ha sobre la taula governamental un estudi “sobre el desenclavament d’Andorra que de forma embrionària” apunta a un transport segregat.
Comentaris (3)