El túnel de la Tàpia i la zona de la Bartra tindran nous radars a l’octubre

El túnel de la Tàpia i la zona de la Bartra tindran nous radars a l’octubre
El túnel de la Tàpia i la zona de la Bartra tindran nous radars a l’octubre
  • Les properes setmanes s’ubicaran els elements que serviran de suport als equips cinemòmetres, la instal·lació dels quals es va adjudicar a l’UTE Aerco-Aluvisa per 335.000 euros
  • Amb la col·locació dels dos nous aparells, els responsables de Mobilitat donen per resols els trams amb més circulació de les tres carreteres principals del país
  • Els equipaments fixes que es desmuntaran es reubicaran en altres punts de la xarxa viària; ara es fa un estudi per determinar l’indret on poden ser més necessaris 
El túnel de la Tàpia, a Sant Julià, i la zona de la Bartra d’Encamp tindran nous radars de tram a partir del mes d’octubre. L’àrea de Mobilitat del Govern preveu d’aquesta manera anar reduint la sinistralitat a les vies del Principat. Una vegada es posen en marxa els dos nous dispositius, s’estudiarà un col·locar els radars fixes que quedin lliures. Hi ha dos punts, l’un entre Encamp i Canillo i l’altre entre la Massana i Ordino, que són especialment estratègics. No obstant això s’està fent un estudi per determinar quins són els principals punts de la xarxa viària que demanden la instal·lació dels elements de dissuasius. La col·locació dels dos nous radars de tram va ser adjudicada el mes de desembre passat a la unió temporal (UTE) formada per les empreses Aerco i Aluvisa. El cost dels nous equipaments i la seva instal·lació és de 335.000 euros. En les properes setmanes s’han de col·locar els suports dels cinemòmetres. Després s’hi ubicaran els aparells i s’iniciarà una fase de prova i calibratge abans no entrin formalment en funcionament. Al túnel de la Tàpia el màxim de velocitat -la mitjana en el tram- és de 60 quilòmetres l’hora, mentre que al sector encampadà de la Bartrà la velocitat màxima està fixada en 70 quilòmetres l’hora. El cap d'àrea de Mobilitat, Jaume Bonell, ha assegurat a l’Agència de Notícies d’Andorra (ANA) que el futur per reduir la sinistralitat a les carreteres passa per la implementació dels radars de tram, tal com s'ha demostrat a la CG-3, als túnels de Sant Antoni. "Ha passat de ser una de les carreters amb més índex d'accidents a ser merament residuals", ha remarcat. El sistema, a diferència del radar fixe, sanciona els vehicles que no compleixin el límit de velocitat durant un tram d'un mínim d'un quilòmetre de longitud. Amb la instal·lació dels dos nous aparells, es donen per resolts els trams amb més trànsit de les tres carreteres principals del país. En un futur, però, no es descarta desplegar algun sistema dissuasiu, com s’ha dit, entre Encamp i Canillo, i entre la Massana i Ordino. La instal·lació dels dos nous sistemes de tram permetrà deslocalitzar els radars fixes que hi ha en aquestes zones actualment i col·locar-los en d'altres punts de la xarxa viària. Les noves ubicacions, però, encara s’han de determinar.

-amb informació de l’Agència de Notícies d’Andorra (ANA)-

Comentaris

Trending

Com la majoria de webs, utilitzem cookies (galetes), tant pròpies com de tercers, per a recopilar informació estadística de la vostra navegació i soferir-vos un servei personalitzat. Si continueu navegant, considerem que n'accepteu l'ús.