Cert, encara és un percentatge petit del total, però queda clar que, a poc a poc, aquests nous sistemes d’energia es troben més presents. Lògic si es tenen en compte tant l’aposta feta des del Govern amb el pla e-Engega com la voluntat a nivell continental d’anar reduint els cotxes únicament de combustibles.
Si s’analitzen les dades del parc automobilístic, el 2020 dels 91.048 vehicles registrats, 1.316 eren elèctrics o híbrids -ja siguin endollables o no-. És a dir, un 1,44% del total. Cinc anys després, aquest percentatge ha crescut. Dels 101.123 vehicles registrats al Principat, ho eren ja 4.881. Per tant, un 4,8% del total. Cert, encara són una minoria, però és evident que guanyen quota de mercat.
Des de l’AIVA s’entén que els objectius marcats per la normativa europea “són molt ambiciosos i precipitats” i han acabat condicionant l’oferta; ara, es confia que amb la posada en marxa del pla eEngeda, la venda d’aquests cotxes s’activi encara més i ajudi a remuntar les dades globals
I aquest 2025, encara ho han fet més. Així, es pot comprovar que el descens de vendes es veu especialment en els vehicles de benzina: de 765 en el mateix període del 2024 a 630: un 17,6% menys. En canvi, pel que fa a aquells que fan servir, ni que sigui de forma mixta, altres sistemes d’energia, han millorat les dades. Les matriculacions d’elèctrics creix un 57,6% (de 33 a 52) i les dels híbrids de benzina no endollable salten de 123 a 202 (+64,2%). També van a l’alça, tot i que amb xifres més baixes, els híbrids de gasoli no endollables (de 22 a 31).
Des de l’Associació d’Importadors de Vehicles (AIVA), el seu president, Pere Betriu, posa en relleu que les dades són lògiques si es té en compte que “l’oferta de vehicles que tenim a tota Europa ve condicionada per la normativa d'emissions i els objectius que s'han imposat”. Això provoca que “les gammes estiguin electrificades cada cop en un percentatge més elevat i, en cada cop hi hagi menys opcions de combustió”.
En aquest sentit, Betriu no amaga que, al seu entendre, “aquests objectius molt ambiciosos i una mica precipitats”, un fet que demostraria la constatació que “els fabricants hagin tingut que dur a terme grans inversions per convertir les seves fàbriques i línies de producció per adaptar-les a la nova oferta”. Per això, entén que aquest canvi no es deu “al que demana el client” sinó al que “s’ha autoimposat per complir la normativa europea”.
I això, apunta, té repercussions. “A Andorra, com a molts mercats a excepció de zones de gran densitat de població com les capitals europees s'ha percebut aquests canvis com una reducció en la varietat del producte que la gent vol i un increment de preus que fan que la demanda es contregui”. Tot i això, es confia que amb l’activació del pla eEngega, “tindrem un impuls per tal de poder incrementar les vendes aquestes categories i per conseqüència en el còmput global”.
Comentaris (6)