Les intencions governamentals les va exposar aquest dilluns el secretari d’Estat que entre altres responsabilitats té el comandament del departament de Transports, David Forné, en una reunió amb responsables de les actuals dues centrals del taxi que hi ha al país: ATA i ATI. La pugna entre les dues associacions de taxistes es manté i la primera, més reticent en general a les intencions governamentals, no acaba d’entendre com la pròpia administració no fa complir la normativa a la segona, que no podria ser associació perquè no té el nombre mínim d’afiliats que exigeix la norma.
La trobada d’aquest dilluns, segons diverses fonts, va servir per tractar diverses qüestions. Però n’hi ha dues o tres que van centrar principalment l’interès de les parts. Així, Forné i el seu equip van insistir en la necessitat d’unificar les centraletes -un reclam que ja va bé a l’ATI- i va posar sobre la taula que en el cas que no hi hagi un acord, promourà un concurs públic per tal que sigui un ‘cal center’ qui assumeixi la gestió de les trucades al servei de taxi. Es pretén una central única i no es vol emissores de cap manera.
Durant la reunió amb el secretari d’Estat de Transports també es va tractar qüestions com ara els ajuts als vehicles endollables o per a les rampes dels vehicles adaptats. Alhora també es va informar que del 19 de maig al 15 de setembre es podrà doblar vehicle
Una altra qüestió que es va posar sobre la taula i que hauria esvalotat el galliner, especialment entre els associats a l’ATA, que són molt majoritaris al país, és l’ús de les llicències. Actualment, malgrat que els professionals del taxi estan obligats a deixar de conduir als 70 anys, no hi ha cap obligació d’haver de desprendre’s de dites llicències. I el que sol passar és que en la recta final de la carrera professional, el titular inicial cedeix el permís a un altre xofer, habitualment un taxista que ja tenia de col·laborador, i quan el primer compleix els 70 anys l’administració fa el canvi de nom sense més.
Fins ara, el que rebia la cessió, en fer-se el canvi de nom, acabava abonant una quantia notable de diners al cedent, que, en realitat, acabava per vendre la llicència sota mà. Algunes de les darreres cessions-venda han suposat desemborsaments d’entre 40.000 i 65.000 euros. El Govern pretén acabar amb aquesta pràctica i, d’aquesta manera, només permetrà cessions a cònjuges o fills. Però no pas a tercers. I els taxistes, quan arribin als 70 anys estaran obligats a tornar les llicències a l’administració que les podrà subhastar de nou.
Aquesta mesura, s’ha dit, enutja sobre manera els afiliats a l’ATA. En canvi, en principi els responsables de l’ATI no hi veuen inconvenient. I això revolta els primers, que recorden que molts dels afiliats dels segons han acabat rebent llicències gratuïtament per part de l’administració atès que es tracta de llicències per a vehicles adaptats per a persones amb discapacitat. I feta la llei, feta la trampa, denuncien des de l’entorn d’ATA. Perquè en principi, el vehicle de substitució també hauria de ser adaptat per a persones amb diversitat funcional. Però no sol ser el cas.
I heus aquí quan hi ha més d’un conductor que hauria de treballar amb vehicles adaptats que solen tenir massa sovint aquest primer vehicle sempre avariat i, per tant, recorrent a un segon que, ai làs, ja no és adaptat -més barat de preu de cost, menor despesa en fer el manteniment- i tot plegat és un embolic que segueix enfrontant les dues centrals i no hi ha manera de posar-les d’acord. Durant la reunió també es va tractar qüestions com ara els ajuts als vehicles endollables o per a les rampes dels vehicles adaptats. Alhora també es va informar que del 19 de maig al 15 de setembre es podrà doblar vehicle.
Comentaris (3)