El projecte es considera clau per garantir el subministrament des de l’estranger. Així, la voluntat és que la línia actual, de 150 megawatts, hauria de ser substituïda per una altra amb una capacitat de “300 o més”. D’aquesta forma, s’estarà preparat per fer front no només a la demanda actual, d’uns 120 o 130 megawatts amb pics a l’hivern. I, sobretot, tenint en compte que una actuació similar ja es va cap a França, garantir que es pot recórrer a qualsevol dels dos subministradors principals. “Em qualsevol moment hem de ser capaços de connectar-nos d’un cantó i de l’altre per temes operatius i de garantia de servei. És un tema crític a cinc o deu anys i cal anticipar-se”, ha indicat el director de FEDA, Albert Moles.
La línia ha d’unir la futura subestació, similar a la de Grau Roig, que s’ha d’edificar a la zona de la frontera del riu Runer amb l’existent, ja de Red Eléctrica, a Adrall. En total, quinze quilòmetres de recorregut. Es calcula que el cost serà d’uns 15 milions d’euros i, justament, una de les coses a tancar és com es pagarà, ja que serà una obra que afrontaran tant FEDA com la companyia espanyola. Un cop es tingui el vistiplau, els treballs s’allargarien uns tres anys.
“Entenc que arribarà ràpidament. Ara Espanya ha viscut un impàs amb el canvi de Govern però entenc que es reprendrà i s’hauria d’aprovar en un temps breu”, ha explicat Moles. En aquest sentit, confia que ja al llarg del 2024 “possiblement començaran les obres”.
Aquest projecte l’afronta FEDA un cop ha culminat un altre de gran envergadura: la construcció de la nova línia interna entre Grau Roig i Encamp, unint també les estacions de Ransol i la Gonarda. D’aquesta forma, s’ha duplicat la capacitat de transport interna per afrontar el creixement de demanda però també, com ha apuntat el director d’enginyeria de la companyia, Marc Calvet, per poder flexibilitzar la xarxa i absorbir la producció de fonts renovables.
En total, 17 quilòmetres de nova línia, també més integrada al paisatge i més respectuosa amb el medi natural, la flora i la fauna. Al llarg dels pròxims mesos, es podrà enretirar l’antiga, que travessava nuclis urbans i propietats privades. La inversió total ha estat de divuit milions d’euros i el darrer tram, entre la Gonarda i la central d’Encamp, es va posar en marxa tot just fa una setmana.
“Ens permet dur el doble d’electricitat que es demanda actualment i, per tant, és un actiu molt bo”, ha remarcat Moles. D’aquesta forma, s’entén que “podem afrontar el futur, la transició energètica ila integració de les renovables”.
Comentaris