- Josep Areny hauria sol·licitat dijous als responsables de la UTE que duen a terme els treballs que els aturessin per no perjudicar els hostes
- El ‘problema’ és que les màquines que graten la muntanya -la primera fase és de moviment de terres- fan massa soroll des de molt aviat al matí
- L’empresari hoteler demana que les feines més matinals es duguin a terme en la zona més allunyada possible dels seus establiments
- L’exconseller general canillenc és el gran impulsor de la passarel·la esquiable i el gran beneficiat juntament amb l’entitat bancària que li dóna crèdit
Els responsables de la unió temporal d’empreses (Cevalls, Copsa i Locubsa) que treballen a Soldeu en la primera fase de les obres de construcció de la polèmica plataforma esquiable encara es freguen ara la cara. L’empresari hoteler Josep Areny, màxim responsable del Grup Calbó, el conglomerat que aglutina centres hotelers com l’Hermitage, el Village o el primerenc Sport Hotel entre altres, se’ls va plantar dijous demanant-los que aturessin les obres perquè els treballs causen molèsties als clients dels seus hotels.
Que aturin les obres, és clar, en aquelles hores que encara romanen a les estances hoteleres els hostes.
Fonts coneixedores de la situació, que han qualificat de surrealista, asseguren que els tècnics operaris encara es fan creus de la demanda. Josep Areny és el principal promotor de la idea de la passarel·la, que comporta que la pista de l’Avet, amb la instal·lació feta, entri pràcticament al menjador dels seus hotels. De fet,
la plataforma, rere la qual fa anys que hi ha l’empresari hoteler i que ha tingut finalment la virtut (i necessitat multibanda) de ‘col·locar’ a Ensisa, beneficia enormement casa Calbó i, de retruc, els seus creditors bancaris.
Aquesta primera fase de treballs es va iniciar dimarts amb l’autorització de l’inici de les obres per part del comú de Canillo. No va ser fins l’endemà que realment les màquines, que ja feia dies que les empreses adjudicatàries havien començat a traslladar a Soldeu, van començar a pedalar de veritat.
Actualment es fan treballs d’excavació i sustentació de les construccions posteriors (plataforma pròpiament dita i aparcament per a uns 450 vehicles). El primeríssim primer pas és retirar la capa vegetal que cobreix el paratge natural i emmagatzemar-lo per després poder restaurar la zona.
La feina comença força aviat al matí. De fet, el calendari, segons que han dit sempre els responsables d’Ensisa, en general, i dels treballs en particular, és molt ajustat si es vol tenir la nova infraestructura apunt per a l’inici de la temporada 2018-2019. O encara que sigui per a la Copa del Món del 2019. No s’hi val a badar, per tant. I es preveu que les obres es facin estiu i hivern. Però
els primers moviments de terra haurien ja molestat la pau matinal dels clients -pel soroll que causa la maquinària- dels hotels de casa Calbó, tots d’ells d’un luxe notable.
D’aquí que el màxim responsable del grup
manifestés el seu malestar i demanés si els treballs es podien aturar. O, com a mínim, que en el tram més matiner els obrers facin feina el més allunyat possible dels seus establiments. Però, com s’ha dit, la plataforma enllaça la pista més carismàtica de Soldeu amb les instal·lacions hoteleres de casa Calbó. La passarel·la s’ha de construir, en gran mesura, en terrenys que la propietat ha cedit temporalment al comú.
Areny és, des de fa anys, el gran avalador del projecte, per al qual necessitava autoritzacions que durant molt temps se li havien denegat i un finançament del qual no disposava. El fet que Ensisa, amb Crèdit Andorrà com a estendard i la implicació sí o sí comunal -més el no menys important suport del Govern-, hagi agafat el bou per les banyes fa, almenys ara per ara, possible el projecte, que en els arxius de casa Calbó és molt més ambiciós.
Josep Areny pretenia crear tot un peu de pistes, una ampliació del poble, on instal·lar-hi serveis (guarderia infantil, infermeria…) i espais per atraure-hi firmes (de roba esportiva, de moda, de complements…) de primer nivell internacional. Fa uns anys, l’empresari ja parlava d’un projecte que no baixaria de 30 milions d’euros. El que ara es projecta i es comença a executar està formalment pressupostat en 24 milions.
-imatge de l'Agència de Notícies d'Andorra-
Comentaris