Tot arran de la darrera qüestió oral, formulada pel conseller general Pere Baró, del grup socialdemòcrata. Demanava bàsicament per com es preveia configurar els tràmits duaners dels passatgers que arribessin al Principat amb helicòpter. Tor ha estat l’encarregada de respondre i aquí és on, en primer lloc, ha apuntat que la idea és tenir “un procediment similar al que existeix a l’aeroport”. I, fins i tot, en cas que hi hagi “recurrència en les operacions, es podrà plantejar una permanència del personal”, tot recordant que en la futura infraestructura “hi ha espais previstos per a controls fronterers i per la tramitació duanera”.
En canvi, però, menys clara ha estat a l’hora d’avançar d’on podrien procedir els vols. Per exemple, de Barcelona, ara mateix, no podria ser, ja que la instal·lació que hi ha a l’aeroport del Prat no és pas internacional. Sí que tenen aquesta consideració Reus o Girona. Tor ha apuntat que hi ha “converses diplomàtiques i tècniques” i “diferents hipòtesis plantejades”, però no ha aclarit gaire cosa més. “Res ens diu que quan aquestes acabin, el de Barcelona no pugui esdevenir heliport internacional”, ha indicat.
En el torn de les repreguntes, Baró ha insistit en el futur ús de la infraestructura a la Caubella. I és aquí on Tor ha evidenciat no dominar del tot el dossier. Ha assegurat que els vols comercials no serien pas la prioritat de la instal·lació, just quan, justament, el concurs de la concessió apuntava que es volien tenir línies regulars, més enllà de l’ús per a emergències o per rebre aparells oficials. En algun altre moment ha parlat de gestió des de l’executiu quan, justament, com s’ha dit la instal·lació serà construïda i portada per un privat.
Comentaris (4)