Tot plegat deriva de l’aterratge d’Uber a Andorra i de les decisions que han portat el departament de Transports i les centrals de taxi a moure’s per intentar minimitzar l’impacte de l’entrada en servei d’aquesta plataforma de vehicles amb serveis a la demanda. Entre altres coses, el departament que encapçala el secretari d’Estat David Forné va demanar impulsar una centraleta única i digitalitzar el servei. Això passa, com defensa ATI, la segona de les centrals, per poder disposar d’una APP. I és aquí on venen els mals de panxa en l’ATA, alguns dels associats de la qual -són mig centenar- temen que el president de l’organització ja ha decidit pel seu compte sense consultar els afiliats.
Hi ha un grup de taxistes -caldrà veure si majoritari o no- que estan en contra d’aliar-se amb altres operadors de serveis de transport del país. O dit d’una altra manera: volen mantenir la seva independència i, en tot cas, incorporar una APP que sigui ‘neutral’. És aquest grup el que considera que el president del col·lectiu hauria maniobrat per aconseguir allò que més li plagui a ell. De fet, lamenten fins i tot que hagi tancat grups de discussió a través d’aplicacions de telefonia per no haver d’escoltar el parer dels afiliats.
I els retrets que han començat pel debat sobre l’aplicació, partint del fet que si hi ha una tria unipersonal hi ha una doble amenaça: o un degoteig de baixes a l’ATA o una acció judicial per desfer l’elecció que no sigui adoptada democràticament en una assemblea, han acabat amb laments sobre la gestió de l’actual president de l’ATA. De fet, han deixat clar que el malestar és especialment amb el president i no pas amb la totalitat de la junta, que en gran mesura consideren que no estan d’acord amb el taxista que ostenta la presidència, segons les fonts consultades.
I quan el debat s’ha escalfat una mica més a través de xarxes socials i altres sistemes de comunicació que tenen els integrants de l’ATA, els retrets han arribat al nivell de qüestionar el fet que la majoria de viatges que fan taxistes per la CASS a Barcelona, per posar una destinació, els fan membres de la junta o afins seus, una situació que també ha comportat tibantors internes, encara que no pas tots els professionals del taxi estan disposats a fer aquest tipus de serveis, que són substancialment per acompanyar pacients oncològics.
Comentaris (5)