Com que ja fa temps que el Govern ha anat enviant senyals, des del comú ja faria un temps que s’està analitzant tot plegat. I ara una vegada l’administració central ha posat sobre la taula la seva proposta definitiva, s’acabarà de treballar en la definició d’altres qüestions o fins i tot demandes, com la possibilitat de “cercar espais per a aparcaments dissuasius en funció de diversos criteris”. De fet, durant la reunió de la Taula de Mobilitat els representants lauredians ja haurien apuntat que treballen alguna alternativa diferent a la inicialment plantejada pel Govern. Per ara, però, no es desvetlla l’escenari de treball.
Si admet Cairat que una de les preocupacions, per dir-ho així, és que el traçat plantejat pel tramvia no impedeixi accedir a béns privats, especialment garatges, i tampoc suposi una trava per a poder arribar a espais públics. Alhora, i en una valoració “amb mirada àmplia”, es buscaran punts on poder ubicar els aparcaments dissuasius que “Govern entén necessaris per poder desenvolupar el projecte”. En funció de la proposta comunal, va venir a indicar el secretari d’Estat de Transports, Mobilitat i Transició Energètica, David Forné, el punt d’arrencada principal del tramvia seria més en una zona perifèrica de la parròquia o més a tocar del nucli urbà.
Comentaris