Es tracta d’una proposta interna i que no ha d’estar condicionada pel Tramvalira, que podria enllaçar la Seu d’Urgell i Andorra i en el qual hi treballa la Generalitat. Si s’acabessin tirant endavant els dos projectes, seria molt millor, ha vingut a dir el secretari d’Estat de Transports, Mobilitat i Transició Energètica, David Forné, després de reunir la taula de Mobilitat, amb la presència de tots els cònsols. “Hi ha consens amb tots els comuns per desenvolupar aquest transport segregat. Això no entén de colors polítics”, ha deixat clar Forné, que ha indicat que “el traçat és una proposta que ha fet el Govern amb els seus assessors” però que es vol que els comuns directament afectats hi diguin la seva. D’aquí que se’ls hagi donat marge de temps fins a final de febrer perquè facin els seus suggeriments o propostes d’ajustament.
“És un trajecte que ve des de la frontera, va per Sant Julià, que la idea és que passi pel centre de Sant Julià, ja que ja tenim tots els desviaments i estaran fets en breu per la carretera de Rocafort I els túnels que hi ha actualment”, ha explicat Forné. Per tant, es planteja que el tramvia avanci per l’avinguda Verge de Canòlich i a la sortida de Sant Julià hi haurà “un petit túnel” per enllaçar cap a la Margineda. “Després hi haurà un pont elevat” que facilitarà el pas cap a l’avinguda d’Enclar. El transport segregat que es projecta passaria per “la carretera antiga, molt menys tensada a nivell de trànsit” i, per tant, circularia pel centre de Santa Coloma.
Passaria per la zona del Lycée i també per Prat de la Creu fins a arribar a Caldea, on hi haurà una de les zones clau del projecte. El traçat és més o menys circular. El retorn es faria pel Clot d’Emprivat, passaria per la zona on actualment hi ha l’Hiper Andorra i enfilaria el carrer Riberaygua pel empalmar amb la carretera de l’Obac i després faria, de baixada, el mateix trajecte que hauria fet de pujada. “Aquesta és la idea principal que tenim, però això està subjecte a canvis i petites modificacions”, ha explicat el secretari d’Estat, que també ha exposat que “està previst que hi hagi una connexió intermodal amb les parròquies de la Massana i d’Encamp, a la zona de Caldea”.
En els plànols que s’inclouran en el pla sectorial, a la zona del termolúdic s’hi plasmaran “uns túnels que permetran que el tramvia, en un futur, no immediat evidentment, perquè ara mateix amb el servei de bus ja estem efectuant aquesta demanda i evidentment seria un pressupost financer més elevat”, pugui tirar cap a les parròquies altes si mai es considera la necessitat de desenvolupar el transport segregat més enllà de la vall central. El pla sectorial, ha explicat Forné, és cabdal perquè es puguin fer les reserves de sòl necessàries i perquè els plans d’urbanisme tinguin en compte aquestes necessitats. En cas contrari, quan es volgués tirar el projecte, que l’actual Govern, si manté la governabilitat més enllà del 2027 voldria impulsar, no es podria dur a terme.
-seguirà ampliació-
Comentaris