La segona perforadora ja es troba instal·lada a la boca nord, on aquest dimecres han començat els treballs previs per construir el paraigua de protecció que permetrà entrar a la muntanya amb seguretat. El procediment serà el mateix que es va seguir a la boca sud i, una vegada la màquina hagi avançat una desena de metres, els equips dels dos extrems començaran a coordinar les voladures per progressar en direccions oposades fins a trobar-se.
El ministre de Territori i Urbanisme, Raul Ferré, ha explicat que el calendari de l’obra es manté dins de les previsions, però que la incorporació de la segona màquina ha de permetre donar-hi un nou impuls. “És una infraestructura que ja fa anys que la gent demana i espera. Per això, des del Govern hem d’accelerar al màxim possible aquestes obres”, ha manifestat.
L’horitzó oficial continua situat en el juliol del 2027, tot i que l’executiu no descarta poder obrir el vial abans si el desenvolupament dels treballs ho permet. “El Govern farà tot el possible per avançar aquestes obres i tenir la infraestructura acabada abans del temps que ens vam marcar”, ha assegurat Ferré.
En aquest sentit, el ministre ha remarcat que la decisió de perforar des de les dues boques respon a la voluntat d’agilitzar una obra especialment necessària davant dels problemes de mobilitat que pateix l’entrada i sortida sud del país. Les importants retencions registrades els darrers dies a Sant Julià han tornat a posar de manifest, segons Ferré, la necessitat de completar una desviació que permeti treure bona part del trànsit del centre de la vila. “Som plenament conscients dels problemes que tenim, sobretot aquí, a l’entrada de Sant Julià, que és l’entrada del país per on accedeixen més vehicles”, ha afirmat.
La incorporació de la segona perforadora ha necessitat uns tres mesos de treballs previs per rebaixar el terreny i habilitar l’espai on s’ha instal·lat la màquina. Tal com ha detallat el ministre, s’han retirat prop de 25 metres de muntanya mitjançant procediments mecànics i sense utilitzar dinamita, amb l’objectiu de reduir tant com fos possible les molèsties als habitatges més pròxims.
“És una infraestructura que ja fa anys que la gent demana i espera. Per això, des del Govern hem d’accelerar al màxim possible aquestes obres”, assegura Raul Ferré
Igualment, Ferré ha reconegut que l’actuació genera afectacions als veïns de la zona i els ha demanat “una mica de paciència”, tot recordant que la infraestructura representarà una millora tant per a Sant Julià com per al conjunt del país. El Govern i el comú lauredià van informar els residents de les diferents fases de l’obra i dels terminis previstos abans de començar els treballs.
El ministre ha assegurat que la perforació iniciada a la boca sud avança al ritme esperat, tot i que no ha concretat quants metres s’han excavat fins ara. També ha destacat que l’obra s’està desenvolupant “molt ràpid, molt bé i amb molta seguretat”.
Cal recordar que el túnel tindrà 233 metres de tram subterrani, als quals s’afegiran més de 90 metres d’accés a cadascuna de les dues boques. En conjunt, l’actuació s’aproximarà als 400 metres i permetrà connectar el túnel de la Tàpia amb la carretera general 1, completant definitivament la desviació laurediana.
La fase principal dels treballs, que inclou tant l’excavació com la construcció dels vials d’accés, es va adjudicar per 24 milions d’euros. La nova connexió ha de desplaçar fora del centre de Sant Julià uns 18.000 vehicles diaris i completar un vial alternatiu reclamat des de fa anys per reduir les retencions i millorar la mobilitat a la principal entrada del país des d’Espanya.
Comentaris (1)