Infraestructures

Govern no incentivarà cap línia regular per a l’heliport

L’executiu, que espera instal·lació es posi en marxa la primavera del 2026, considera que no ha de posar diners públics a vols que són per clients d’alt poder adquisitiu i que en tot cas qui vulgui impulsar-los tindrà un equipament amb garanties, serveis i seguretat

22/08/2025 (21:30 CET)

Una imatge simulada de com hauria de quedar l'heliport.

Govern confia que a finals d’aquest any acabin les obres de construcció del futur heliport nacional, que s’ubicarà a la Caubella. I, ja de cara a la primavera, la infraestructura es posaria en funcionament. Segons explica el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, els treballs estan complint els terminis i, per tant, l’any vinent s’aconseguirà complir una vella aspiració. Clau, remarca, per a operacions aeronàutiques internes que permetran tancar l’existent a la Massana. I, a banda, també obrirà la possibilitat que operadors privats puguin impulsar línies internacionals. Ara bé, deixa clar que l’executiu no preveu incentivar-les econòmicament. L’operador que ho vulgui fer serà pel seu risc i ventura.

“Estem molt satisfets que s’hagi construït aquesta legislatura, perquè no era clar des de fa anys. Estic content, personalment, d’haver-ho pogut tirar endavant”, comenta Forné, que remarca quin serà un dels usos de la instal·lació, clau en aquest cas per a l’executiu: “Tenir una infraestructura finalment pública per guardar els helicòpters ja siguin d'emergència o de serveis pel govern”. A la vegada, “també serà la porta per entrar i sortir del país amb garanties i amb tota la seguretat necessària per a aquest tipus de vols”.

Pel que fa als terminis, tot va segons el que s’havia planificat. “L’heliport estarà acabat pel que fa a l'obra final d'any, i si no hi ha cap canvi, estarà funcionant de cara a la primavera, ja el 2026”, afirma el secretari d’Estat. I, a partir d’aquí, això sí, “les línies regulars dependran del fet que els privats les vulguin fer”.

Així, deixa clar que “no n’incentivarem cap”. Al seu entendre, Govern ja ha fet el que li tocava: “permetre disposar d’un heliport modern, segur, que compleix amb tots els estàndards internacionals per garantir una seguretat i perquè empreses es puguin instal·lar allà a fer els vols que considerin”.

Per això, des de l’executiu no s’entra a valorar quins destins podrien ser interessants. Això, s’entén, ja dependrà dels operadors. “Si les empreses consideren que és rendible fer un vol a Andorra, a Barcelona, aquest és podrà fer amb garanties de seguretat, que hi hagi els controls fronterers i que es pugui fer amb garanties”, apunta Forné. De fet, indica que, justament, els clients d’aquest vols, si s’acaben sent, seria normalment d’un alt poder adquisitiu i, per això, es considera que no s’han de posar diners públics.

L’heliport es va iniciar a finals del 2023 i els treballs, en el seu moment, van provocar polèmica pel fet que obliguessin a tallar una quantitat elevada d’arbres de la zona afectada. Ara, per tant, encaren la recta final i, d’aquesta forma, es complirà una vella aspiració del Govern. Cal recordar que la Caubella és la quarta ubicació on s’ha intentat el projecte, després dels fracassos al Patapou, la Comella o Tresoles, on va topar amb una fortíssima oposició dels residents a les zones properes.

Etiquetes