Els Llovera&Llobera estan d’allò més il·lusionats de poder repetir aventura junts. I esperen que enguany sigui més reeixida que la de l’any passat, en què el trencament d’una peça que no hi va haver manera de canviar perquè no disposaven del recanvi els va deixar fora de cursa molt aviat. Hores d’ara el vehicle de Llovera es troba a les instal·lacions de Fesh-Fesh a Ostrava (quarter general de l’equip a la República Txeca), on estan realitzant els ajustaments finals, com a conseqüència de les proves realitzades a les dunes del desert marroquí.
Albert Llovera, juntament amb el seu equip, es retrobarà amb el camió, que ja van provar el mes passat al Marroc, el proper 1 de desembre, en espera que aquest embarqui, el dia 3 de desembre en direcció a Aràbia Saudita, des del port de Barcelona, al costat de la resta de vehicles participants. Com a novetat per a aquesta edició, Guidosimplex ha modificat el sistema d’accionament de l’accelerador ara situat en un nou i sofisticat suport que inclourà un potenciòmetre que habitualment es porta al peu.
LA PROVA
La prova organitzada per Amaury Sport Organisation (ASO) es disputarà entre els dies 5 i 19 del proper mes de gener de 2024, amb sortida a Alula i arribada a Yambú. La cursa tindrà un pròleg i dotze etapes en catorze dies de competició. El sempre temut Empty Quarter serà l’obstacle a superar la meitat del raid. En total seran uns 5000 quilòmetres per territori àrab amb un 60% de zones inèdites a les especials cronometrades.
El director de la prova, David Castera, ha promès als participants grans trams de dunes on a les dificultats tècniques per superar-les se sumaran els esculls en matèria de navegació. Una altra de les novetats serà la cronometrada de 48 hores. Serà una etapa que es disputarà dos dies amb les limitacions d’una etapa marató. Els competidors podran ajudar-se entre si, encara que no podran escollir els companys de menjador ni de taller.
Comentaris (2)