Per això, la secretaria d’Estat de Transició Energètica, Transport i Mobilitat ha tret a concurs la concessió d’aquestes tasques. El procediment es divideix en dos lots: el manteniment i la gestió de les parades i el subministrament dels elements que s’hagin de canviar. L’empresa que guanyi el concurs s’haurà de fer càrrec de tots dos serveis, sobretot pel que fa a a aquells punts que són competència directa de l’executiu: un total de 17 parades, principalment situades a la línia del bus exprés, entre el centre del país i Sant Julià.
El contracte també inclourà la gestió dels monitors audiovisuals que FEDA ha instal·lat al llarg del país. Alguns d’ells estan en parades que depenen dels comuns i, per tant, el concurs es limita únicament a aquestes pantalles.
El manteniment previst inclou aspectes com ara la neteja o la reposició d’aquells elements que es vegin danyats. També es preveu que, en cas de moure una parada de lloc, l’empresa assumeixi el desmuntatge i el posterior muntatge al nou emplaçament. Des de l’executiu també es vol garantir que a la parada hi hagi informació de les línies de bus que s’aturen i, per tant, com a mínim dos cops l’any caldrà col·locar un cartell amb la ruta i els horaris actualitzats.
Més enllà d’aquest manteniment, Govern també afegeix al concurs un altre punt: la gestió de la publicitat que es pot posar als paravents de les marquesines (un total de 30 amb dues cares i, per tant, 60 espais). Serà l’empresa qui hagi de buscar anunciants, reservant un 25% dels panells per a campanyes institucionals. El concurs preveu que s’hagi d’oferir un cànon anual a Govern en contraprestació a aquest servei, que es fixa en un mínim de mil euros. Lògicament, les ofertes presentades poden superar aquesta xifra, si així s’estima convenient. La concessió també inclouria els monitors de FEDA, fins i tot aquells que es troben a parades dels comuns, amb opció de destinar un 15% de l’espai de la pantalla a anuncis.
El contracte inicial de concessió es preveu per deu anys. Tot i això, seguint la Llei de contractació pública, hi haurà opció a dues pròrrogues de cinc. Per tant, qui guanyi el procediment podria arribar a estar 20 anys. De fet, el plec de bases ja preveu que el nombre de parades a gestionar pugui incrementar-se, sigui perquè es creïn de noves o perquè alguna que actualment depèn del comú passi a ser competència de Govern. Fins i tot, es preveu que l’empresa hagi d’assumir els punts d’aturada del futur tramvia entre Sant Julià i Escaldes, si aquest acaba sent una realitat.
Comentaris