Així doncs, la centraleta única ja té data de posada en marxa, després de mesos de negociacions i treball amb un sector que, no nega Forné, en declaracions a ANA, és “intens”. Per això, des del Govern s’ha volgut actuar “com a facilitador” entre les dues associacions, històricament enfrontades. Ara, sembla que s’ha acabat de consolidar una unificació que, per al secretari d’Estat, ha de ser positiva no només pels afiliats sinó per a tota la població.
En aquest sentit, destaca que tot plegat “és un tema de servei públic” i, per això, “Govern sempre estarà al seu costat, com no pot ser d’una altra manera”. El secretari d’Estat ha recordat que la majoria de professionals del sector “són famílies andorranes, de tota la vida d’aquí” i, per tant, “volem que estiguin bé”.
Forné ha detallat que la centraleta ha estat desenvolupada per una empresa del país, però rebent suport tecnològic d’una d’especialitzada de Barcelona. Això ha de permetre una gestió més eficient del servei. En canvi, s’opta per no valorar com poden afectar les disputes existents entre el sector del taxi i els dels VTCs. “Les disputes que puguin tenir són un tema en el qual no ens hi fiquem; depèn de les associacions i dels seus estatus. Nosaltres hem fet la màxima facilitació possible i penso que ells ho agraeixen”, ha manifestat.
Pel que fa a la regulació d’aquest segon sector, ha recordat que “Andorra està encara molt per sota dels països de l’entorn” pel que fa a cotxes d’empreses com ara Uber. Tot i això, té clar que cal posar negre sobre blanc com han de funcionar i quines limitacions es posaran al seu funcionament. I això es farà en un reglament que es vol tenir enllestit en “qüestions de setmanes” i en el qual “es fixaran regles clares per a uns i altres”. Entre altres punts, es determinarà quina ha de ser la ràtio correcta entre taxis i VTCs.
Segons indica ANA, actualment hi ha unes 60 llicències de taxi, que tenint en compte que poden tenir dos vehicles, suposa un total de 120. En canvi, hi ha 50 vehicles VTCs.
Comentaris