Després d’altres treballs, com els que ha aprofitat per fer FEDA, ara s’entra en una nova fase. La de refer integralment el viaducte a partir de la col·locació de noves travesseres. Tot plegat ha fet encarir el projecte inicial i allargar-ne la seva execució. Però després de diverses anàlisis tècniques es va arribar a concloure que l’estat de corrosió que presentaven moltes de les ‘costelles’ del viaducte feien aconsellable la seva substitució.
El comú ha assegurat que tot i el dany estructural que havien patit les bigues -cal recordar que a la part posterior del vial hi ha els equips de refrigeració de l’edifici administratiu de Govern, que de ben segur han accelerat el procés de degradació dels materials- mai no hi ha hagut cap risc d’ensorrament ni molt menys. I quan es va veure que hi podia arribar a haver algun tipus d’incidència, ja es van anar adoptant mesures fins a acabar acordant l’actuació integral al viaducte.
Mai no s’havia fet cap actuació d’aquestes característiques, ni per aproximació, al viaducte, que té quatre dècades de vida i que ha suportat un volum de trànsit molt notable des que va entrar en servei. Malgrat això, la pujada (baixada) de Govern, que és un dels noms populars que rep, i els mesos que fa que està inoperativa, la circulació per la parròquia ha funcionat relativament bé.