Així, primer s’obtindran imatges detallades de totes les vies –amb un vehicle que pren imatges d’alta resolució–, que després es processen amb el software iRAP, es codifiquen i valoren en funció de 50 paràmetres diferents. D’aquesta manera, es classifiquen totes les vies per estrelles –5 estrelles les carreteres més segures, 1 les que ho són menys– i s’assenyalen els elements de la infraestructura que tenen una probabilitat més alta de provocar un accident o augmentar la severitat d’aquest en cas de xoc.
Finalment, l’acord preveu també l’elaboració d’un Pla d’inversions adaptat que detalla les contramesures que poden aplicar-se per reduir la sinistralitat als trams més conflictius. Tal com ha apuntat Bonell, la millora de les carreteres és clau per a aconseguir els Objectius de Desenvolupament Sostenible de les Nacions Unides (ODS) i, en concret, la reducció a la meitat de les morts i lesions en el carreteres per a l’any 2030.
L’entitat catalana audita gran part de les vies espanyoles, però també d’altres països d’Europa, Àsia o l’Amèrica Llatina amb aquest sistema internacional homologat, que ha permès, des del 2002, analitzar més de 240.000 quilòmetres de carreteres a Europa.
Comentaris (6)