Aquesta evolució confirma el que ja s’havia apuntat en fases prèvies: el departament havia identificat aquestes zones — juntament amb la de la Bartra — com a candidates a incorporar aquest sistema de circulació. El model de turborotonda, basat en una redistribució dels carrils mitjançant senyalització horitzontal, limita els canvis de trajectòria dins la rotonda i ordena els moviments dels vehicles.
Les noves actuacions arriben després dels resultats positius de les proves pilot implantades el passat 3 de març a les rotondes de Prada Casadet i del KM0. Segons dades de Mobilitat, aquestes han permès reduir el temps de pas dels vehicles entre un 10% i un 15%, una millora que ha estat valorada favorablement tant a nivell tècnic com per part dels usuaris.
Amb aquest balanç, el departament aposta per ampliar progressivament el sistema, adaptant la senyalització a les característiques específiques de cada rotonda. La voluntat és aplicar solucions “quirúrgiques” en funció de cada punt, mantenint un desplegament gradual però sostingut del model arreu del país.
Per aquest motiu, es mantindrà aquesta senyalització i ja s’està treballant per estendre aquest model a altres punts del país, com la rotonda de la Margineda (a partir del 30 d’abril), Encamp Sud (a partir de la setmana del 4 de maig) i el Gall, més endavant. 🚧📍
— Mobilitat Andorra (@Mobilitat_AND) April 29, 2026
Continuem… pic.twitter.com/ifAyAAmYYr
Comentaris (5)