Eybalin ha insistit a dir que Andorra i França treballen perquè s’arregli la situació tan aviat com sigui possible. L’ambaixador parla d’un “fet excepcional” provocat per un “desastre natural, un fenomen climàtic extrem [grans nevades].”. Els treballs per restaurar la carretera –ha dit– duraran “un cert temps”, sense especificar un interval concret: “No puc donar una projecció de dies”. “No només es tracta de retirar les roques caigudes i reparar la carretera, que ha quedat enfonsada. Això, de fet, ja s’està fent i tenim el material per avançar la feina bastant ràpidament. Paral·lelament, però, també cal disposar d’un diagnòstic que ens indiqui l’estat de la paret en aquest tram de ruta”, ha afegit el diplomàtic, que ha recordat que va caure un centenar de metres cúbics de roques sobre la via i que aquests dies treballen sobre el terreny “especialistes dels Alsp”. “Cal verificar”, ha continuat, “que la paret és segura, que no hi hagi altres punts on es puguin donar altres esllavissades”. Aquesta feina de consolidació –assegurar el mur i tenir garanties clares de seguretat– es pot fer de dues maneres: “Fent saltar artificialment els trossos de roques amb explosius o reforçant la paret amb reixes”.
Eybalin parla de “crisi” per a “Andorra, França i l’Arieja” i admet conseqüències econòmiques a banda i banda de la frontera: “És un tema que preocupa les autoritats franceses i andorranes”. “La RN-20 és una carretera vital per a l’accés d’Andorra a França. L’utilitzen, per exemple, molts joves que estudien a Tolouse i ara han de fer un camí més llarg i menys còmode. No poden venir fàcilment”. El tall cal recordar-ho afecta el tram de via que queda entre les poblacions de l’Ospitalet i Acs-dels-Tèrmes: “Els habitants de l’Ospitalet i Merens han de proveir-se aquests dies al Pas de la Casa o a Bourg-Madame. La carretera només és transitable en cas d’extrema urgència”. A Merens, de fet, hi ha ubicada una important fàbrica d’embotellament d’aigua i aquests dies està en “parada tècnica” perquè “els treballadors no poden venir”. A l’entrevista, Eybalin també ha recalcat la rellevància del moment en què van caure les roques: “Sort que va ser de nit i no durant el dia perquè hauríem pogut viure una catàstrofe”. A més a més, l’ambaixador també ha volgut remarcar que “Andorra no està aïllada”. “Tinc, de fet, una bona notícia per donar i és que la D66 –la carretera que connecta Bourg-Madame amb Perpinyà– podrà ser reoberta el dia 10 de febrer quan la previsió era que el tall durés fins al dia 17. Potser, fins i tot, podrà ser reoberta uns dies abans del 10” [dies enrere, aquesta ruta de la xarxa viària francesa, al pas per Thuès-Entre-Valls va quedar afectada per un despreniment].
Preguntat, al final de l’entrevista, pels dubtes que alguns ciutadans andorrans puguin tenir sobre el nivell d’esforç de França per millor la circulació a la seva xarxa viària, Eybalin ha considerat que aquest és assenyalament “fals i injust”. “Les connexions per carretera són un tema de primer ordre per a les autoritats franceses. Els darrers anys, de fet, hem signat diversos acords per invertir en obres que millorin la circulació, com ara el paraallaus de l’Ospitalet, que va ser una obra costosa, pagada entre Andorra i França. Fa deu anys es va decidir circumval·lar Acs-les-Tèrmes perquè es produïen certs taps a la població que alentien el trànsit. Som conscients, doncs, que la connexió per carretera és un tema vital per a Andorra”.
Comentaris