És aviat encara per dir res, perquè, formalment, han assegurat totes les fonts, més enllà de rebre les propostes i saber internament quines són les companyies que es presenten -l’opció de la UTE la contemplava el plec de bases- al concurs no s’hauria analitzat ni la documentació, ni la viabilitat de les companyies -per molt que se’n tingui una lleugera idea- ni, sobretot, què és el que proposa cadascú en relació amb els serveis que s’han de fer. Des de l’àrea de transports i concretament tot allò que té a veure amb l’autoritat aèria de Govern, es tenia clar que s’havia fet un plec de bases atractiu (amb un increment substancial de la injecció pública). Però ara cal veure què proposa cada operador.
Amb Chalair el Govern ja hi havia fet estudis i treballs. I també contactes els darrers temps. Companyia regional francesa, ja opera a l’aeroport de París-Orly, que era una de les prioritats en el plec de bases quant a les destinacions a la capital francesa. La companyia també fa serveis, entre altres, des de Niça, Lió o Pau, ja als Pirineus. Amb l’entorn aeri cors també s’hi havien fet algunes prospeccions en alguns moments. I no es fa estrany que hagin optat per fer proposta. Però no s’hi comptava. I ho fan de bracet amb el que es considera un operador local com l’esmentat Bouwer.
L’inversor i emprenedor de viatges, entre altres, ja lidera Andorra Aviation Group, que juntament amb altres empresaris del territori, han mirat d’obrir l’aeròdrom de Montferrer al món dels jets privats. Amb l’aliança segurament amb Air Corsica es dotaria d’una força i un ‘know how’ en vols de més calibre, encara que d’un àmbit també regional. Els corsos tenen experiència en vols a Bèlgica i, sobretot, a Itàlia i França. París-Orly, Niça o Tolosa estan en el seu catàleg d’aeroports on operen.
De les diverses consultes realitzades per l’Altaveu en l’entorn governamental, hi ha satisfacció pel fet d’haver rebut les dues ofertes. I això sense voler fer cap trencament traumàtic amb Air Nostrum, que després d’estudiar el fet d’haver d’incorporar en el lot de vols, ha renunciat a presentar oferta, facilitant així el canvi d’operador que internament, a Govern, ja es mirava de buscar. Ara cal veure que realment les propostes rebudes siguin sòlides des de totes les òptiques. Tècniques, comercials i econòmiques.