El termini per presentar les ofertes acabava aquest divendres al migdia i segons la informació facilitada pel Govern, hi haurà concurrència. Caldrà veure si finalment l’actual operadora, Air Nostrum, és una de les interessades o no. Aquest element no ha transcendit. Sí, però, que en l’administració hi ha el convenciment que ha arribat el moment de fer un canvi d’operador.
Des del Govern s’ha indicat que, tal com es preveu en el procediment del concurs, a partir d’ara s’inicia el procediment d’obertura de pliques, revisió de la documentació per comprovar que es compleixen els requisits i, en funció d’això, valorar les ofertes. Si les propostes rebudes són prou atractives i sòlides, l’objectiu és poder prescindir de la filial d’Iberia.
El secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, ja va explicar fa uns dies que tenien constància que hi havia empreses interessades perquè havien recollit el plec i va defensar que el concurs era “molt interessant, amb una dotació pressupostària molt gran i ambiciosa”. De fet, la dotació pressupostària tindrà un sostre màxim d’una mica més de 5 milions d’euros anuals, incrementant l’aportació que es feia fins ara.
Segons el plec de bases, la nova ruta amb París haurà de tenir un mínim de dues freqüències setmanals i deixar els passatgers, preferentment, als aeroports d’Orly o al Charles de Gaulle. En el cas de les connexions amb Madrid i Palma de Mallorca, caldrà mantenir, com a mínim, dues freqüències setmanals per ruta, els divendres i els dilluns al matí durant tot l’any.
Les fonts consultades properes a l’administració andorrana han indicat que s’han fet moltes gestions per animar els operadors, amb l’entrada de l’opció de París, a presentar propostes per fer-se càrrec de la gestió dels vols comercials amb l’aeroport d’Andorra-la Seu com a epicentre. Les mateixes fonts han assegurat que la relació amb Air Nostrum ha estat bona. I que es voldria continuar treballar amb aquesta aeronàutica en el futur.
Ningú no amaga, però, que hi ha hagut mots dèficits. I que la desviació constant de vols, ja fos els de Madrid o els de Palma, tant cap a Lleida com, fins i tot, cap a Barcelona, o el fet de fer esperar els usuaris a l’endemà han provocat molt mala imatge. Perquè en massa ocasions les justificacions eren de difícil empassar. I d’impossible creença per als clients, que en no poques ocasions acabaven havent d’assumir uns perjudicis notables que, a més, redundaven en afectacions reputacionals vers Andorra.
Comentaris (3)