Així es recull en el projecte de llei del pressupost per a l’exercici de 2024. Com marca la llei, un dels articles de la part dispositiva fa referència a les diverses despeses plurianuals que s’han d’allargar per un període superior als cinc exercicis. I la concessió de les línies de bus nacional n’és un. Es va iniciar, cal recordar, el 2019 i s’ha d’allargar, en un inici, fins al 2034. Cert que el contracte preveu dues possibles pròrrogues de cinc anys més. Per tant, l’opció d’un total de 25.
De moment, però, el que cal establir són els 11 anys restants. I aquí és on es veu que la gratuïtat del bus ha suposat un salt en la despesa que caldrà abonar a les diferents companyies adjudicatàries. El contracte inicial marca una aportació anual entorn dels 1,5 milions d’euros, dividits en les diferents línies: L2 (260.000), L4 (205.000) o L5 (255.000 per exemple). Amb l’entrada en vigor del nou abonament gratuït per als residents, es passa a més de vuit per any.
Així, el 2022 es van destinar 8,42 milions i enguany la previsió és que s’acabi tancant amb 8,24. El pressupost recull per al 2024 i següents, partides de 8,3, amb l’excepció del 2034, que es queda en 5,5 ja que, si no es prorrogués el contracte de concessió, aquest no abastaria tot l’any. En total, al llarg d’aquests anys, les partides previstes ascendeixen a 88,5 milions que, sumats al que ja s’ha pagat entre 2019 i enguany, ascendirà a 109,328 milions.
Per tant, un salt considerable. El mateix pressupost ja admet que, sense aquesta mesura, la previsió per als quinze anys inicials de concessió es quedava en 16,8 milions. Per tant, la gratuïtat ha més que multiplicat per sis el cost.
Comentaris (11)