“Estem contents, ha estat un any positiu per a l’AIVA”, ha destacat el president de l’ens que agrupa els venedors d’automòbils, Pere Betriu, que ha recordat que feia tres exercicis que es venien menys cotxes que l’exercici anterior malgrat que “al 2024 la baixada va ser molt petita”. Després de la crisi derivada de la pandèmia, és el “primer any amb un creixement notable”. Per a Betriu, “un bon any”, encara que el sector està a l’espera d’alguns detalls estadístics particulars per fer una anàlisi més aprofundida.
A l’hora de buscar els motius que poden explicar el creixement és, d’entrada, que “s’han normalitzat els preus dels vehicles”. I és que degut a la pandèmia s’havia arribat a una “inestabilitat” que feia fer marxa enrere a hipotètics clients. La crisi dels microconductors i la reducció de l’oferta van encarir els preus. I ara han reculat fins a tornar a allí d’on havien sortit. O gairebé. Un altre factor obvi és que “hi ha més gent, i per molt que hi hagi transport públic, una part d’aquestes 10.000 persones que han arribat en els darrers cinc anys també es deuen haver de moure i deuen necessitar cotxes”.
Finalment hi ha el fet que “els vehicles elèctrics i híbrids estan molt més assentats”. En aquest sentit, Betriu exposa que aquesta tipologia d’automòbils han millorat molt les seves prestacions i també a nivell de preu “s’han igualat, s’han democratitzat”. Tot plegat ha facilitat que hi hagi més usuaris que hagin decidit fer el pas que fins fa un temps, no pas massa temps, no es decidien a dur a terme.
Comentaris