Així ho admet Carles Sansa, president de l’Associació d’Importadors de Vehicles (AIVA). En línies generals, els concessionaris pateixen el mateix problema que altres sectors. Per un costat, “hi ha dificultat de subministrament de determinats elements, sobretot dels components electrònics”, segons ha apuntat el dirigent de l’entitat. Per l’altre, la situació dels contenidors: un cost més elevat per ser transportats per via marítima i molt menys en funcionament.
Conseqüència? Doncs que els establiments s’han trobat limitats en els vehicles que poden oferir als seus clients. De cotxes, n’hi ha. “Però no els que voldríem”, apunta Sansa. I, sobretot, “costa aconseguir en un termini curt aquell vehicle més fet a mida”. És a dir, si es vol un automòbil que incorpori prestacions no previstes en els models bàsics de cada marca, toca prendre paciència.
“Fins ara, potser calia esperar tres mesos. Ara, ens podem anar a set, vuit o nou, tranquil·lament”, explica el president de l’AIVA. I això, lamenta, “fa que es transmeti la falsa idea que no volem vendre”. Deixa clar, evidentment, que “això no és cert”. I és que “el problema és tenir producte nou fora de la producció estàndard”.
Comentaris (1)