La competició, celebrada en el marc del XVII Congrés Mundial de Vialitat Hivernal, ha reunit prop de quaranta conductors de dotze països diferents. Tots ells amb un objectiu comú: demostrar la seva habilitat al volant de la maquinària que, cada hivern, manté les carreteres transitables en condicions adverses. Per a Díaz, l’experiència ha estat tan exigent com enriquidora. “Va estar molt bé, la veritat. Estava ben organitzat i hi havia molta gent amb moltes habilitats. I, tenint en compte que hi havia molts països representats, no vaig fer mal resultat: un top-10”, explica mentre torna cap a Andorra després del congrés.
El campionat consistia en diverses proves d’habilitat amb maquinària utilitzada habitualment en les tasques de vialitat hivernal. Els participants havien de demostrar la seva destresa tant amb un unibot com amb un camió 6x6, superant exercicis com ziga-zagues, maniobres marxa enrere, desplaçament d’obstacles, frenades de seguretat o simulacions de retirada de neu. En aquestes proves, la clau no era tant la velocitat com la precisió. “Cada prova tenia punts d’habilitat i després la velocitat donava un marge petit de punts. Però el més important era l’habilitat, no la rapidesa”, destaca el conductor del COEX.
La participació d’Andorra en el campionat també ha estat fruit d’un procés intern dins l’equip. Segons explica Díaz, el seu nom va sortir d’una selecció entre els mateixos operadors del servei. “Dins el nostre grup vam fer una selecció i vaig sortir jo per anar-hi com a representant d’Andorra, com a reconeixement de la feina ben feta”, explica.
🏆 Ahir es va celebrar el Campionat Mundial de Llevaneus, dins el XVII Congrés Mundial de Vialitat Hivernal a Chambéry.
— COEX (@COEX_Andorra) March 13, 2026
🇦🇩 Jonathan Díaz, conductor del COEX i representant d’Andorra, va assolir una meritòria 9a posició entre 40 participants de 12 països.@GovernAndorra pic.twitter.com/OfjbDqDC4m
Tot i competir amb participants que, en alguns casos, s’havien preparat específicament per a la prova, el representant andorrà reconeix que l’equip no va tenir gaire temps per entrenar. Les nevades d’aquest hivern han mantingut els operadors del COEX plenament centrats en la seva feina diària. “Hi ha països que s’han preparat molt, però nosaltres no hem tingut temps. Amb les nevades que hem tingut a Andorra aquest any no hem tingut temps a res. Al final, la feina que fem és el millor entrenament que pots tenir”, assegura.
I és que treballar a les carreteres del Principat ja és, per si mateix, un repte constant. Les particularitats del país -carreteres estretes, gran volum de trànsit i una elevada presència de turistes- exigeixen molta paciència i una gran habilitat al volant de la maquinària pesada. “A Andorra ja sabem el país que tenim: carreteres estretes, molts cotxes, molt turisme… i al final tots hem de ser hàbils per fer-ho”, explica.
Més enllà del resultat esportiu, la competició també ha servit com a punt de trobada entre professionals d’arreu del món. Un espai per compartir experiències, tècniques i noves idees aplicades a la gestió de la neu a les carreteres. “És una manera d’intercanviar coneixements entre països, maneres de treballar i material”, apunta Díaz. Durant el congrés, a més, els participants han pogut conèixer novetats tecnològiques i iniciatives d’altres països en l’àmbit de la vialitat hivernal. “Entre tots sempre et donen alguna idea. També hem vist novetats als estands d’altres països, com el Japó, que aporten idees noves”, afegeix.
Amb aquesta novena posició, Andorra entra al top-10 mundial d’una competició que posa en relleu la importància d’una feina sovint discreta però essencial: garantir que, fins i tot en els dies de més neu, les carreteres continuïn obertes. I, com recorda el mateix Díaz, és una feina que es construeix cada hivern, quilòmetre a quilòmetre.
Comentaris (3)