En línies generals, des de Govern es defensa que el nou model està complint els objectius marcats, malgrat les reticències i queixes que, especialment els primers dies, es van rebre. Ara, s’entén que s’ha aconseguit millorar els detalls i que tot funciona com s’esperava. “Ens vam marcar l’objectiu de millorar el sistema de transport, garantir la capacitat dels vehicles, millorar la freqüència i donar més cobertura territorial”, ha recordat Forné, en declaracions a Altaveu. I es considera que això s’està complint, si s’analitzen les dades del funcionament del servei en els darrers mesos.
Mentre que a les dues que van cap a Sant Julià s’ha crescut un 2% pel que fa a usuaris, la mitjana de les altres (L2, L3, L4, L5, L6 i L7 -és a dir, les que van patir variacions incloent-hi el nou servei cap a la Massana-) ho ha fet un 4%
Així, des del juliol es constata que “l’evolució del servei ha mantingut una tendència positiva”. Hi ha creixement a totes les línies, però és més fort en aquelles que van ser objecte de modificacions. Així, mentre que a les dues que van cap a Sant Julià s’ha crescut un 2% pel que fa a usuaris, la mitjana de les altres (L2, L3, L4, L5, L6 i L7 -és a dir, les que van patir variacions incloent-hi el nou servei cap a la Massana-) ho ha fet un 4%. En aquest temps s’han guanyat 1.271 viatgers nous.
Des de Govern es destaca el bon comportament del corredor de la vall del Nord, amb un increment de l’11% del nombre d’usuaris. Hi ha 738 persones per dia més que fan servir el bus, de les quals 355 s’han incorporat gràcies a l’ampliació de l’L6 fins a la Cortinada. També es considera bons els resultats aconseguits a la zona de la rotonda d’Engolasters i la carretera de l’Obac. El fet de disposar de tres línies que ara hi passen en lloc dels dos serveis per hora anteriors -amb la Circular- ha permès passar de 78 a 144 viatgers diaris.
Un punt clau del nou sistema era la creació d’un punt d’intercanvi al costat de FEDA que permetia la connexió entre les dues valls -Orient i del Nord i viceversa- sense haver de passar per les parròquies centrals. En aquests quatre mesos, es considera que el funcionament ha estat molt positiu. S’han guanyat 550 usuaris diaris molts dels quals, apunta Forné, fins ara “feien servir vehicle privat”.
Els diferents canvis, segons s’assegura des de Govern, han permès guanyar fins a 1.271 usuaris. I això a l’espera de com es comportarà el servei durant la campanya d’hivern, quan es preveu que la demanda vagi a més amb l’arribada dels temporers. De fet, per això ja ha entrat en marxa canvis per donar més oferta de busos, com ara a l’L2 -un cada dotze minuts-, l’L3 i L’5 -un cada 20 minuts-. Més enllà del nombre de viatgers, el nou sistema, assegura Forné, també ha tingut altres beneficis.
“Hi ha un traspàs d’usuaris de les línies perifèriques a les que passen pels centres del poble i això permet alliberar les primeres”, indicat. Per tant, poden absorbir altres viatgers que van específicament a les parròquies altes. “Els usuaris ja no es queden a terra esperant el següent bus”, ha afirmat.
Des de Govern, doncs, “fem un balanç positiu” dels primers mesos del nou sistema, tot garantint que “sempre estem a l’aguait de qualsevol queixa o tema que es pugui donar”. En tot cas, deixa clar que “Transport està fent permanentment inspeccions, rep les dades de les concessionàries i fem informes sobre els possibles incidents”. Per això, remarca Forné que “es van prenent mesures i, si cal, es poden fer canvis durant la temporada”. El secretari d’Estat s’ha mostrat convençut que “a poc a poc es veurà que els canvis estaven ben pensats”. Al seu entendre, “ara està tot més ordenat i els usuaris, en general, estan satisfets”.
Comentaris (12)