La sabuda arribada de turistes i temporers és la causa d’aquests reforços, que ha estat “més senzill” fer i tindrà resultats “més eficients” gràcies a la reestructuració de la xarxa nacional de transport públic de l’estiu passat, segons ha apuntat el secretari d’estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné. Una reestructuració profunda que ha tingut “molt d’èxit” (“les línies no han registrat cap tipus de col·lapse. No ha quedat gent a terra, com sí que havia passat en altres temporades baixes, ja que les línies no estaven segregades”). “Els ajustaments d’aquest estiu ens han permès, ara, poder treure busos d’aquí, d’on no toquen, i posar-los allà”, ha ampliat.
Així, aquest envigoriment hivernal del servei beneficia, essencialment, els usuaris de la L2, L3 i L5. Els reforços, que s’han aplicat a les hores punta i “homogeneïtzaran la demanda”, augmentaran la freqüència a la L2 (Encamp), en què els busos passaran cada 12 minuts en lloc de cada 15, és a dir, 5 combois cada hora en lloc dels 4 actuals. En el cas de la L3 (Soldeu), el temps de pas es reduirà de 30 minuts a 20 i el servei es mantindrà durant tot el dia, ja que ara es manté una franja horària descoberta. “Aquest reforç de la L3 ens permetrà treure pressió a la L4”, ha fet veure Forné. “També, en aquesta línia, pararem a més parades”. No hi haurà, doncs, alternança.
Pel que fa a la L5 (Arinsal), que “serveix estrictament als veïns d’Arinsal”, la freqüència descendirà, també, de 30 a 20 minuts. Quant al bus nocturn al Pas de la Casa, “sortiran tres expedicions des de l’Estació Nacional i els horaris seran els mateixos de l’any passat”, ha explicat Forné. Tota aquesta campanya de reforç serà comunicada a través de plànols informatius col·locats a les marquesines i als vehicles mateixos.
Forné, resumint, ha posat en valor que hi haurà, cada dia, deu serveis més, tant al corredor de la Massana i Ordino, com al d’Encamp. El secretari d’estat ha reiterat la facilitat que ha suposat tenir ja aplicats els canvis de l’estiu: “Ens ha permès fer-ho de manera molt més simple”. “El reforç de la temporada alta evidencia, un cop més, el compromís del Govern amb el transport públic, amb la millora del poder adquisitiu de les persones i amb la reducció del trànsit de vehicles, és a dir, la reducció de les emissions contaminant”, ha reblat Forné.
PROGRÉS DEL PLA DEL TRAMVIA
A la pregunta sobre l’estat del pla sectorial del tramvia que ha de connectar Escaldes-Engordany i Andorra la Vella amb Sant Julià de Lòria, Forné ha assenyalat que “estem fent els plànols” del recorregut. “Ens hem marcat aquesta legislatura per fer tot el pla sectorial. Hi estem treballant, de fet, molt intensament amb els comuns implicats”. Sobre l’acceleració del projecte (de molt llarg termini) que demana AndRail, que ha presentat 633 signatures per pressionar el Govern, el secretari d’estat ha dit: “N’haurien presentat 634 si m’haguessin vingut a veure perquè estic molt d’acord amb ells. És necessari disposar d’aquest transport segregat”.
El tramvia –ha afegit Forné– circularia en dues vies paral·leles, linealment, durant bona part del recorregut, però en algun punt seria també circular, “com un cercle”. L’elaboració del pla sectorial, per cert, està contemplada en el pressupost d’aquest any. Un pla que és “la base per fer la construcció”, el pas previ a la redacció del projecte, un pas que serà inamovible després. Forné ha avançat que es descarta habilitar passos subterranis per al tramvia –a la manera d’un metro– i que caldrà ‘menjar-se’ carrils de circulació o zones d’aparcament.