Així ho ha explicat el secretari d’Estat de Transició Energètica, Transports i Mobilitat, David Forné, en una de les respostes que ha fet davant la demanda d’informació que li va formular el conseller general socialdemòcrata Pere Baró. Entre altres aspectes, el parlamentari s’interessava per la possibilitat de crear una línia directa entre la capital i Canillo. Tot fa pensar que, finalment, es buscarà una solució diferent però que, igualment, permeti que aquest trajecte es faci de forma més àgil.
Forné recorda que “amb l’objectiu de complementar l’oferta de transport públic del Principat d’Andorra i fomentar una mobilitat urbana més sostenible, el departament d’Energia i Transports va adjudicar el 23 de desembre del 2024 els treballs per a la realització d’un estudi d’adaptació i optimització dels recursos del servei de transport públic nacional, així com l’anàlisi operacional de les parades”. Aquest treball es va encarregar a l’empresa Sinob Mobilitat i “respon a la voluntat d’analitzar les propostes derivades del procés participatiu sobre el transport públic i la mobilitat sostenible. La idea és que es pugui tenir durant aquest mes.
A partir dels resultats d’aquest informe, serà quan Govern prengui decisions. Per això, malgrat que es va valorar l’opció d’avançar ja algun canvi tenint en compte les afectacions de les obres de FEDA Ecoterm al carrer de la Unió als trajectes de les línies de bus, finalment no es va variar en excés l’actual configuració. Els canvis s’adoptaran un cop es tingui el treball.
Ara bé, Forné admet que, ara mateix, hi ha una idea al cap que, tret que l’estudi presenti unes conclusions prou contundents que puguin fer-la canviar, es preveu tirar endavant. Així, s’explica en la resposta que “l’escenari inicial que s’està estudiant preveu mantenir el recorregut actual de l’L2 i modificar els trajectes de l’L3 i l’L4, que passarien a circular per la CG1 i la CG2”.
Així doncs, això suposaria que la línia entre Andorra la Vella i Encamp sí que faria un trajecte més intern dins de la capital i Escaldes. Seguiria passant per Prat de la Creu, Bonaventura Armengol, la rotonda de la Dama de Gel i l’avinguda Carlameny entre altres carrers. En canvi, les línies que van cap a Soldeu i el Pas de la Casa no farien aquest trajecte intern sinó que es desviarien per l’avinguda Tarragona i la carretera de l’Obach. Per tant, serien més àgils a l’hora de sortir del centre del país. El que no especifica la resposta és si, ja a Encamp, es desviarien per la variant o mantindrien el pas pel centre del poble.
Comentaris (10)