L’edicte contempla la instal·lació d’un dispositiu fix, autònom i controlat a distància per millorar la seguretat d’un tram de la CG-2, concretament a l’entorn del punt quilomètric 28,174. La zona, situada al vessant de la Gavatxa i a tocar del circuit de conducció sobre neu i gel, presenta unes característiques orogràfiques que afavoreixen la formació d’allaus, especialment durant els episodis de nevades intenses i vent fort.
La memòria del projecte posa de manifest que el perill no és únicament teòric. A banda de l’episodi de la temporada passada, la documentació recull dos antecedents significatius registrats durant el 2021. El primer, el 23 de gener, quan una allau de placa de vent va afectar directament un vehicle estacionat a l’aparcament del circuit. El segon, el 24 de desembre, quan es va produir un lliscament basal en una de les zones de sortida de les allaus. Tots dos episodis es van registrar al sector identificat com a S3, precisament on es preveu instal·lar el nou dispositiu.
UN VESSANT AMB CAPACITAT PER GENERAR ALLAUS PERILLOSES
Els estudis tècnics descriuen un vessant amb pendents d’entre 35 i 45 graus, una inclinació especialment propícia per al desencadenament d’allaus. A més, la seva orientació sud-est afavoreix l’acumulació de neu transportada pels vents de component nord i oest, fins i tot quan no s’han registrat precipitacions recents. Les simulacions efectuades amb el model RAMMS, utilitzat per analitzar el comportament de les allaus, indiquen que una acumulació de 30 centímetres de neu en 24 hores podria generar una allau capaç de penetrar uns 30 metres dins del circuit, amb una amplada aproximada de 50 metres i gruixos de neu dipositada d’entre 20 centímetres i un metre. En aquest escenari, la massa de neu no arribaria a la carretera general, però sí que podria provocar danys en vehicles i, fins i tot, sepultar una persona.
El mateix estudi adverteix, però, que si no es realitzen desencadenaments preventius de manera recurrent i les acumulacions superen els 30 centímetres, augmenten considerablement les possibilitats que una allau acabi afectant la CG-2. L’episodi de l’hivern passat, quan la neu va quedar retinguda gràcies a la barrera construïda pel personal del circuit, exemplifica aquest risc.
Actualment, la gestió del perill es duu a terme mitjançant el Pla d’Intervenció per al Desencadenament d’Allaus (PIDA), que inclou operacions preventives amb explosius, alguns dels quals es llancen des d’helicòpters. El nou sistema permetrà efectuar aquestes actuacions de manera remota, reduint l’exposició del personal i facilitant les intervencions quan les condicions meteorològiques siguin adverses.
El projecte contempla la instal·lació d’un únic dispositiu autònom, amb tecnologies com el sistema O’BELLX o les torres WYSSEN, que permeten provocar allaus controlades sense necessitat de desplegar personal sobre el vessant. L’actuació, impulsada pel ministeri de Territori i Urbanisme, compta amb un pressupost estimat de 169.233,42 euros, impostos inclosos, i la direcció facultativa anirà a càrrec de l’empresa Nivorisk.