Aquestes explicacions surten de l’atestat elaborat pels mossos d’esquadra i aportat al jutjat d’instrucció de Balaguer que estudia el cas. El conductor, que ja tenia algun altre antecedent similar, està acusat d’un homicidi per imprudència greu, de dos delictes de lesions per imprudència, d’un delicte contra la seguretat viària en conduir sota els efectes de les drogues i l’alcohol i de conducció temerària. Està en llibertat provisional -situació que indigna moltíssim la família del difunt- i amb el passaport i el permís de conduir retirats. No pot sortir de territori espanyol.
L’accident va tenir lloc al punt quilomètric 26,8 de l’L-313, al terme d’Oliola, a la comarca de la Noguera. El lloc del sinistre és un tram de revolts perillosos on es recomana no passar de 70 quilòmetres l’hora i on, a més a més, s’avisa de l’aparició d’animals en llibertat. A més a més, en el moment de l’accident la il·luminació era defectuosa i la visibilitat molt minvada. Els mossos consideren que 133 quilòmetres l’hora és la velocitat crítica que va fer que perdés el control del vehicle el conductor. Però durant alguns segons prèviament a la col·lisió havia anat a 140. No obstant, en cap moment havia pitjat el fre, segons es deriva de l’atestat.
El resident a Andorra pujava cap al país des de Barcelona. I de cop va veure aparèixer el Lexus envaint el seu carril. Segons les dades tècniques de l’informe dels mossos. El conductor del Renault Megane andorrà, Carlos Manuel Miguel, va adoptar mesures per intentar evitar el xoc i va reduir la velocitat. Però no va poder evitar el xoc. En aquell moment, el seu vehicle havia d’anar a una velocitat d’entre 36,7 i 44,2 quilòmetres l’hora. L’impacte va ser brutal i els cotxes van quedar molt malmesos. El Lexus va bolcar un quart sobre seu. El Renault va sortir disparat enrere, enfilant-se a una tanca protectora de la via i caient posteriorment en un terraplè.
El motor del turisme andorrà va aparèixer 18 metres més enllà del punt del xoc. I la bateria es va trobar a setanta metres. A més a més, poc després de la primera col·lisió, la mortal, un taxista andorrà també va col·lidir contra les restes del sinistre, sense que patís danys personals. Al cotxe causant de l’accident, el Lexus de l’acusat d’homicidi per imprudència, hi anava la persona que hores després va ser detinguda i un acompanyant que inicialment va marxar de l’escenari de la topada. El conductor del vehicle causant del sinistre de l’accident es va fer una fractura del cúbit del braç esquerre com a lesió més greu. El seu acompanyant es va fer una petita lesió a la mà esquerra.
Qui en va resultar més malparat, malauradament, va ser el resident andorrà. Carlos Manuel, del que es desprèn de l’informe policial, deuria morir a l’acte. Quan van arribar els primers policies el seu estat ja no era compatible amb la vida. El cos estava atrapat al cotxe com el de la seva acompanyant, una altra resident de 36 anys, en aquest cas espanyola, que va patir fractura de vèrtebres, estèrnum, turmell a més a més de lesions internes. De tot plegat, a poc a poc ha anat evolucionant positivament. A la família del jove difunt, però, li queda la impotència de no tenir el seu germà, fill, company. I, en canvi, de veure com, consideren, no es fa justícia.
Comentaris (3)