L’objectiu de les ‘turbo rotondes’ és ordenar millor els moviments dins de la rotonda, millorar la fluïdesa del trànsit i ajudar a disminuir topades i accidents. El carril dret de les rotondes es reserva en exclusiva per continuar en la mateixa direcció, és a dir, recte o, si és el cas i hi ha l’opció, cap a la dreta. En cap cas des del carril dret es podrà girar cap a l’esquerra. Aquest pas només es pot fer circulant pel carril esquerre. Evidentment també es podrà tirar recte i seguint llavors sempre el carril esquerre. La idea exposada al seu dia pel secretari d’Estat de Transports, David Forné, era que hi hagués nova senyalització per deixar clar els sentits que es poden seguir en funció de cadascun dels carrils. Una senyalització que tindrà caràcter provisional mentre duri la prova pilot i que es formalitzaria posteriorment si el projecte es consolida.
Forné es va mostrar convençut ja al seu dia que la prova pilot funcionarà com ho ha fet en altres territoris propers. El que va mantenir el secretari d’Estat, però, és que les denominades ‘turbo rotondes’ no es poden implementar en tots els punts rodons. En tot cas, “des de Mobilitat recomanem que circuleu amb precaució davant el nou sistema de funcionament d’aquestes rotondes”.
A partir del 3 de març es posa en marxa la prova pilot de les noves turbo rotondes al KM0 i a Prada Casadet. 🔁 pic.twitter.com/2JlleVqjOi
— Mobilitat Andorra (@Mobilitat_AND) March 2, 2026
Comentaris (7)