La proposta permetria incrementar la capacitat de la carretera de l’Obac i desviar-hi una part dels vehicles que actualment travessen el centre d’Andorra la Vella i Escaldes-Engordany. I és que Ferré ja s’havia mostrat partidari d’estudiar aquesta alternativa com una de les possibles respostes a la congestió de la vall central, juntament amb el túnel del Solà.
Així tot, el ministre considera, de fet, que el principal problema viari que quedarà per resoldre els pròxims anys serà el trànsit al centre de les dues parròquies. “Ara el problema més gran és el centre de la capital i Escaldes-Engordany”, ha afirmat, tot apuntant que en el futur caldrà prendre “una decisió o una altra” per descongestionar la circulació que suporta aquesta zona.
“Ara el problema més gran és el centre de la capital i Escaldes-Engordany”, afirma el ministre sobre el trànsit de la vall central
Entre les alternatives que ja s’han posat sobre la taula hi ha el túnel del Solà, previst en la planificació viària, tot i que Ferré no descarta que es puguin plantejar altres solucions. En qualsevol cas, ha insistit que correspondrà als responsables polítics que el succeeixin estudiar-les i decidir quina és la més adequada.
Abans d’abordar aquest nou repte, el ministeri manté la mirada posada en les tres grans obres de carretera que hi ha actualment en execució: la desviació de la Massana i Ordino, el túnel de Rocafort i l’eixamplament de la CG-2 a la zona de la Trava, a Canillo. Segons Ferré, totes avancen dins del calendari establert, sense incidències destacables i “al ritme que han d’anar”.
El ministre ha assegurat que no estableix prioritats entre els tres projectes i que l’objectiu és complir els terminis fixats per a cadascun. “La prioritat són totes”, ha remarcat. Ferré confia que les infraestructures quedin completament acabades durant aquesta legislatura, malgrat que el primer any es va destinar principalment a preparar els concursos, les adjudicacions i els treballs previs.
El túnel de Rocafort completarà la desviació de Sant Julià de Lòria i la previsió oficial és que la infraestructura sigui una realitat durant l’hivern del 2026-2027. La desviació de la Massana i Ordino, per la seva banda, continua avançant per fases amb l’horitzó de completar-se l’any 2027.
“Si acaben en el temps que em van marcar, ja em donaré per satisfet”, ha conclòs Ferré, que considera que l’execució de les tres actuacions permetrà tancar la legislatura amb les principals infraestructures viàries previstes completades i obrir, aleshores, el debat sobre com alleugerir definitivament el trànsit de la vall central.
Comentaris