El Govern ha establert l’ús obligatori d’aquesta eina en tots els estudis derivats dels concursos públics d’assistència tècnica en mobilitat. Aquesta decisió respon a la voluntat d’unificar criteris i garantir la comparabilitat entre anàlisis que, fins ara, es feien amb models parcials i independents.
El coordinador de l’àrea de sostenibilitat d’AR+I, Oriol Travesset, ha destacat que “fins ara s’havien fet estudis parcials i cada entitat treballava amb el seu model, cosa que feia difícil comparar-los. Ara qualsevol estudi haurà de passar pel mateix model de referència”. Travesset ha remarcat també que el projecte representa un salt endavant en transparència: “Està molt ben documentat com s’ha construït fins al dia d’avui i, per tant, qualsevol resultat es pot contextualitzar i discutir perquè se sap d’on surten les dades”.
Un altre dels avantatges del model és que permet fer proves sense afectar la mobilitat quotidiana dels ciutadans i amb un cost molt inferior al que implicaria una actuació provisional sobre el terreny. A més, facilita els estudis cost-benefici, la qual cosa ajudarà a prioritzar les inversions amb més valor afegit per a la societat.
El Model Nacional de Mobilitat es presentarà de manera oficial aquest dimecres en el marc de l’Open Living Lab Days, que se celebra al Centre de Congressos d’Andorra la Vella.
Comentaris (1)