“Avui fem un pas més, i un pas particularment significatiu per fer realitat la desviació de Sant Julià de Lòria”, ha destacat Espot, que ha qualificat el moment d'especialment emotiu. La infraestructura, amb un cost de 24,1 milions d'euros, inclou un túnel de 233 metres, accessos d'uns cent metres per cada boca i tres carrils de circulació. Un cop entri en funcionament, permetrà garantir dos carrils en sentit Espanya en aquest tram de la carretera general 1 i contribuirà a millorar la fluïdesa del trànsit.
Malgrat que les dues boques ja han quedat connectades, encara resta retirar la roca de la part inferior del túnel, amb uns tres o quatre metres pendents d'excavació. Ferré ha detallat que aquests treballs es completaran durant els pròxims dies i que, a partir de divendres a la tarda, les detonacions quedaran definitivament enrere. “Aquesta setmana s'acaben les voladures, ja, a Sant Julià”, ha assegurat el ministre, que també ha volgut demanar disculpes als veïns per les molèsties ocasionades durant els darrers mesos.
L'anunci arriba després de les queixes dels residents de la zona, especialment dels habitatges propers a la boca nord, pels sorolls, les vibracions i els desperfectes que atribuïen a les voladures. Tal com va explicar l'Altaveu, alguns veïns van denunciar l'arribada de rocs als balcons, el trencament de vidres i l'aparició d'esquerdes als immobles, una situació que va comportar la suspensió temporal de les detonacions al setembre. Les voladures es van reprendre a principis d'octubre, quan encara en quedaven una desena de previstes.
La constructora ja s'havia compromès aleshores a assumir la reparació dels danys ocasionats. Ferré ha reiterat aquest dimarts que els responsables de les obres es van desplaçar fins als habitatges afectats per atendre les reclamacions i ha remarcat que, durant l'aturada de les voladures, els treballs van continuar avançant amb martells picadors.
Superada aquesta etapa, la setmana vinent començarà una segona fase centrada en les instal·lacions i l'acabament del túnel. Entre les actuacions pendents hi ha l'equipament interior i els sistemes necessaris per garantir-ne el funcionament i la seguretat. En aquest sentit, Ferré ha confirmat que es manté el calendari anunciat inicialment i que la infraestructura estarà preparada per a la circulació de vehicles el juliol del 2027. “Per ara estem dins del termini, no portem cap retard”, ha remarcat, tot deixant oberta la possibilitat d'avançar l'obertura si els tècnics consideren que és viable.
Ferré confirma que es manté el calendari anunciat i que la infraestructura estarà preparada per a la circulació de vehicles el juliol del 2027
Pel que fa a la configuració del túnel, el ministre ha confirmat que disposarà de dos carrils de baixada en sentit Espanya i un de pujada, seguint el mateix model del túnel de la Tàpia. Tot i que tècnicament es podria adaptar per fer reversible un dels carrils en el futur, ha aclarit que aquesta possibilitat no està prevista inicialment. La finalització de la desviació permetrà donar continuïtat als dos carrils en sentit sud fins a la frontera hispanoandorrana i evitar que bona part del trànsit hagi de travessar el centre de Sant Julià.
En aquest sentit, Ferré ha assegurat que la nova infraestructura permetrà desviar uns 40.000 vehicles diaris que actualment passen pel centre de la parròquia, especialment amb la voluntat de reduir les retencions que es formen durant els caps de setmana i els períodes festius. El ministre ha destacat que això comportarà una millora de la qualitat de vida dels residents, ja que la carretera que actualment concentra bona part de la circulació podrà adquirir un caràcter més urbà, amb nous espais d'aparcament previstos pel comú i menys trànsit de pas. També ha remarcat els beneficis per al conjunt de conductors del país i els visitants, que disposaran d'una connexió més fluida entre la frontera hispanoandorrana i la resta del Principat.
Per la seva banda, el cònsol major de Sant Julià de Lòria, Cerni Cairat, ha celebrat la fita assolida i ha remarcat que es tracta d'una obra de país “llargament reivindicada pels veïns de Sant Julià”. Així, ha posat l'accent en la millora de la seguretat i de la qualitat de vida que comportarà la desviació, ja que permetrà allunyar bona part del trànsit del centre de la parròquia i avançar cap a un entorn urbà “més pensat per a les persones i no tant pels vehicles”.
134 MILIONS EN INFRAESTRUCTURES QUE QUEDARAN FINANÇADES
El cap de Govern també ha recordat que l'executiu ha destinat 134 milions d'euros a infraestructures viàries entre el 2024 i el 2027, entre les quals destaquen la desviació de Sant Julià, la d'Ordino i la Massana i l'eixamplament de la Trava, a Canillo, a més de diverses actuacions de millora de la xarxa viària. Espot ha assegurat que totes les grans obres iniciades durant aquesta legislatura quedaran completament finançades, de manera que el pròxim Govern no haurà d'assumir-ne els costos pendents.