Segons ha sortit publicat aquest dimecres al BOPA, Govern ha hagut de fer una injecció d’1,35 milions a l’empresa que construeix la infraestructura per gestionar-la posteriorment. I això que aquesta encara no s’ha posat en marxa. Ni ho farà, com a mínim, fins a l’estiu. Casal ha defensat que es tracta d’un moviment totalment normal: “Va lligat al model escollit per construir l’heliport”.
“Va lligat al model escollit per construir l’heliport”, ha manifestat. Així, “Govern assumeix part del cost fins a un màxim del 75%” i, posteriorment, el contracte estableix que si l’operador obté un resultat positiu, tornarà part dels diners invertits amb un cànon. Per tant, ha assegurat Casal, “aquestes aportacions les podrem recuperar després si la infraestructura funciona”.
Així, ha explicat que els 1,35 milions estan “lligats a l’encariment dels materials i als darrers augments de l’IPC”. Tot i això, ha assegurat que ja era una possibilitat prevista quan es van fer els càlculs dels diners que caldria posar. El 2023 es van dir 7 milions i, amb l’aportació ara feta, s’estaria sobre aquesta xifra, sempre segons les explicacions que ha donat el ministre portaveu.
El també titular de Medi Ambient ha explicat que, actualment, “la part de la pista ja està gairebé conclosa” i que, pel que fa als edificis annexos, “estan en la recta final”. Per tant, “es preveu que es pugui finalitzar a l’estiu”. I, per tant, a partir de llavors es podrà operar.
De moment, però, sense constància de si hi haurà línies regulars. “No podem parlar d’això perquè és una negociació d’àmbit privat”, s’ha limitat a comentar Casal que, però, ha volgut defensar que no necessàriament hi han de ser. “Un heliport no és un aeroport; no hi ha aquesta necessitat de trajectes habituals sinó que sol funcionar més a la demanda”, ha comentat.
Comentaris (1)