Ja no es tracta únicament de manca de material en si, que també, sinó inclús dels recipients per poder transportar-lo. El president de la Cambra de Comerç, Indústria i Serveis (CCIS), Josep Maria Mas, explica que “hi ha una manca important de contenidors”. Sobretot, d’aquells que arriben per mar, “els vaixells arribaven plens, però marxaven buits, no s’emportaven els contenidors”. Això ha creat un ambient especulatiu que ha fet créixer el preu fins a multiplicar-lo per cinc.
A més, continua la sequera de materials. Mas assegura que no és que no es produeixi, és que no es troba. No arriba. I molt menys, per descomptat, aquell que ho hauria de fer per mar. I quan arriba, ho fa a uns preus desorbitats. Aquesta problemàtica es deu, principalment, a la suspensió temporal que van portar a terme les principals navilieres, com MSC o Maersk, a principi de mes. D’aquesta manera, cap d’elles importa ni exporta res des de Rússia. I des d’allà venia gran part de l’alumini del qual s’abastia la construcció, a Andorra i gairebé a tota Europa. Aquestes limitacions en les càrregues ja s’especulava que repercutirien directament a la balança del mercat.
Aquesta descompensació, sigui pels contenidors o pels materials, ha posat a la construcció en una situació complicada. “És molt difícil de gestionar”, assegura Mas. L’augment de preus i la dificultat afecta directament als projectes que ja es tenen en marxa, “els pressupostos disten molt del que es va acordar en un principi”.
Comentaris