La petició de trobada ja s’ha cursat oficialment des de l’Associació d’Importadors (Assidca). I s’ha fet conjuntament amb tota una sèrie de números i càlculs de l’evolució del preu dels combustibles tant aquí com a Espanya i de l’efecte que poden tenir les mesures aprovades pel govern de Pedro Sánchez, accions, per cert, que ja tenen garantida la seva convalidació al congrés. Per tant, han vingut per quedar-se, com a mínim, fins que una hipotètica finalització del conflicte a l’Orient Mitjà i la reobertura de l’estret d’Ormuz amb certa normalitat pugui ajudar a controlar el cost del petroli, que viu en plena tempesta, però amb una clara tendència ascendent.
Del que costa cada litre de carburant, “54 cèntims per la benzina 95, 58 per la de 98 octans i 40 pel gasoli” van a impostos
L’efecte concret encara no se sap. Les benzineres espanyoles ja han aplicat la primera part de la mesura, la reducció de l’IVA del 21% al 10%. Al llarg d’aquesta setmana haurien d’acabar traslladant també la reducció de l’impost especial al mínim reclamat des de la Unió Europea. Els càlculs de Sánchez apuntaven que això podria suposar una rebaixa de 30 cèntims per litre. Això sí, explica David Porqueres, president de l’Assidca, sempre tenint en compte l’altre factor que impacte en el preu: el petroli.
Des del sector andorrà es defensa que, fins ara, “hem fet la feina amb responsabilitat”. I això vol dir que han traslladat l’increment de costos a les tarifes però de forma més compassada. “A poquet a poquet”, diu Porqueres. Assegura que el ritme ha estat més moderat que no pas a Espanya, especialment pel que fa a les benzineres ‘low cost’. “Si des del principi hem apujat nosaltres 25 cèntims la benzina i 42 el gasoli, ells 40 i 60”, calcula, tot posant l’exemple d’una benzinera d’un conegut centre comercial de la Seu. Per tant, tal com ja es va apuntar, la sensació era que el diferencial s’eixamplava.
Ara, però, “les regles de joc han canviat”. Les mesures fiscals s’han adoptat a Espanya però no a Andorra. I no es nega que “estem esperant a veure si es fa alguna cosa”. Demanda directa no es fa, però de forma indirecta, sí. Com? “Explicant la situació i els fets amb números”, apunta. Així, s’ha demanat una trobada amb representants de Govern per exposar els càlculs de l’Associació, previ enviament d’un document amb les xifres.
“Nosaltres”, reitera Porqueres, “hem fet la feina amb responsabilitat. L’altra part depèn d’ells”. En aquest sentit, indica que “no ens toca dir què cal fer amb els impostos”, però deixa clar que “si no toquem res, perdrem competitivitat amb un dels productes estrella del país”. I alerta que “se’ns posa en una situació compromesa” i es tem que pugui repercutir de forma negativa en les vendes. “Fins a quin punt? No podem fer futurologia”, apunta. Ara bé, també comenta que “si abaixes els impostos no em dones una alegria a mi, sinó al consumidor final”.
I hi ha marge? L’associació entén que sí, tot recordant que, actualment hi ha una part important del preu d’un litre de carburant que es va directament a les arques de l’Estat. “54 cèntims per la benzina 95, 58 per la de 98 octans i 40 pel gasoli”, recorda. I també remarca un altre aspecte: els principals consumidors són els visitants i “el turisme és una de les grans fonts d’ingressos de l’Estat”.
Comentaris