Forné ha iniciat la compareixença després de firmar el conveni assegurant que “el taxi entra al segle XXI”. Després, Ambor i Godoy, en el moment d’explicar per quines vies es podrà sol·licitar el servei de taxi, han insistit que “entrem al segle XXI amb tota la tecnologia que tenim a la nostra disposició”. En un any les dues associacions s’hauran de reunificar en una de sola. I abans del 31 de març haurà d’estar en marxa l’aplicació en línia que es dirà TaxiAndorra i per a la qual el col·lectiu de taxistes tindrà el suport de CityXerpa i TaxiMés. “Es treballarà des d’Andorra. La plataforma estarà a Andorra i tot serà del país”, ha indicat Ambor. Tant ell com Godoy s’han mostrat “contents, molt contents i amb ganes de continuar amb aquest full de ruta”.
Els dos representants dels taxistes s’han mostrat convençuts que amb el nou conveni, que com també ha convingut Forné, facilitarà que el sector del taxi tingui “una sola veu” i, per tant, el Govern un únic interlocutor, “canviarà d’una vegada per totes el servei que estàvem oferint”. És com si ara s’hagués posat “la primera pedra” per oferir un servei públic de veritat. De fet, Godoy està convençut que el que es podrà oferir serà “impressionant” respecte del que hi ha ara. Però no ha volgut admetre del tot que ha estat l’aterratge d’Uber qui ha forçat l’entesa.
CONVENI
“Cada persona pot valorar aquesta unificació i les causes de la unificació com vulgui”, ha indicat el president de l’ATI. El secretari d’Estat ha explicat que abans de l’arribada de la multinacional del VTC “el Govern ja estava treballant” i, de fet, segons el conveni, aportarà una subvenció de 10.000 euros per facilitar la implantació de la nova centraleta i de l’APP necessàries per crear TaxiAndorra. Com es dirà l’associació no ha quedat gens clar.
David Forné, que ha deixat clar que l’executiu “no ha imposat res, ha estat el catalitzador” de l’acord perquè el país tingui “un model més modern i més fort” de taxi, en línia amb “un país modern, eficient i dialogant”, ha estat l’encarregat de fer cinc cèntims del conveni i de respondre a preguntes sobre el text. Hi ha una setantena de llicències, en l’actualitat. I cada llicència donarà lloc a dos vehicles i dos conductors, si escau i sempre que tinguin el permís corresponent. Es pretén que rodin taxis pel país de forma permanent. Que se’n puguin trobar sense problema. És a dir, “millorar el servei a la ciutadania”, com ha indicat Ambor, amb “una modernització real del sector”, com ha aprofundit Forné.
Per al secretari d’Estat de Transports, que ha insistit en el fet que “els vehicles sempre estiguin circulant”, el conveni també redundarà en una millora i “modernització de la imatge dels taxistes”. Afectarà essencialment els automòbils. S’haurà de garantir un dia de descans setmanal i això ho haurà de regular el propi col·lectiu. I hi haurà “un aixecament de barreres amb un accés que serà més senzill”, però a canvi caldrà “un mínim de deu anys sense poder traspassar” les llicències.
David Forné ha explicat també que es manté l’exigència de permís de conducció del B2 més la prova de capacitació específica, amb coneixements de llengües i del país. Aquesta autorització serà necessària per a “qualsevol persona que porti viatgers”. El secretari d’Estat també ha reconegut que s’ha deixat sense efecte en el conveni la voluntat de regular la incompatibilitat entre les llicències de taxi i les autoritzacions de VTC. “Vam pensar que seria una protecció”, ha indicat el secretari d’Estat, “però el sector va considerar que ho havia de treure”, ha conclòs.