“El reglament és molt clar i diu que has d’estar en una centraleta de taxi i actualment només n’hi ha una”, ha manifestat a preguntes dels mitjans de comunicació, afegint, que aquells que no s’hi han sumat “no pot ser que vagin per lliure perquè el reglament no ho preveu”. Amb tot, no ha deixat clar si la situació els suposarà cap sanció, ja que en preguntar-li només ha dit que “ells no estan complint el reglament i els animem a que en els propers temps entrin en aquesta centraleta única”.
Forné ha defensat que s’han fet reunions “per facilitar” aquesta entrada i s’ha mostrat esperançat que properament “vegin que és més eficient” utilitzar la nova aplicació que “està funcionant bastant bé”, tot i una avaria que ha qualificat de puntual. De la mateixa manera ha recordat que el reglament preveu que es puguin fer altres centraletes, “no diem que no es pugui fer”, però mentre n’hi hagi només una, ha vingut a dir, toca estar en aquesta.
AEROPORT
El secretari d’Estat també ha parlat sobre el concurs que hi ha obert per renovar les connexions aèries des de l’aeroport d’Andorra-la Seu amb Madrid i Palma de Mallorca i ampliar-les cap a París. En aquest cas ha dit que ja hi ha empreses que han recollit el plec i s’ha mostrat esperançat que hi pugui haver concurrència perquè “hem fet un concurs molt interessant, amb una dotació pressupostària molt gran i ambiciosa per fer de l’aeroport de la Seu un aeroport de referència”.
No ha volgut mullar-se amb si realment hi haurà algú més a banda de l’actual operador, Air Nostrum, que arribi a optar a cobrir les línies, però ha explicat que des del Govern s’han anat a veure totes les empreses que tenen aeronaus de tipus ATR i que per tant, “hem fet el màxim per facilitar que es presentin”.
Sobre la possibilitat de créixer en noves destinacions, com Lisboa, ha indicat que no s’ha marcat cap altra destinació que no siguin París, Madrid i Palma, però ha explicat que un cop el nou servei estigui en marxa hi haurà una comissió de seguiment que cada tres mesos avaluarà els preus dels bitllets i l’ocupació dels vols, i serà llavors quan, parlant amb la companyia operadora, que es valorarà si es poden ampliar freqüències o pensar en noves destinacions.
Tal com va explicar l’Altaveu, però, el plec de bases indica que el límit pressupostari de l’operativitat és de 5 milions d’euros anuals per a totes les rutes i que en cas de poder-se ampliar, la prioritat seria una nova destinació a França, una nova freqüència entre setmana amb Madrid i finalment, en funció dels resultats, orientar el creixement cap a rutes i períodes que el mercat demostri “més sòlids” d’acord amb l’òrgan de seguiment.
Comentaris (1)