Les afectacions al trànsit són, de moment, la conseqüència més visible de l’inici de les obres de remodelació de l’avinguda Joan Martí. Conductors habituals de la zona i establiments propers coincideixen que la circulació s’ha vist condicionada, sobretot als carrers adjacents, amb especial incidència al carrer Príncep Benlloch.
Les retencions es concentren principalment en hores punta i responen a una combinació de factors molt concrets. D’una banda, diversos vehicles s’aturen de manera momentània en diferents punts del carrer Príncep Benlloch per deixar els infants que accedeixen al centre escolar. A aquesta situació s’hi afegeix que tant el Funibus com les línies nacionals d’autobús circulin actualment per aquesta zona, fet que incrementa la intensitat del trànsit en unes franges horàries ja especialment sensibles.
Pel que fa a l’aparcament, la situació respon a un augment de la demanda en altres zones del nucli urbà, derivat de la pèrdua temporal de places al tram de l’avinguda Joan Martí actualment afectat per les obres. Aquests estacionaments ja no estan disponibles, fet que desplaça els vehicles cap a altres carrers on l’oferta ja era limitada abans de l’inici dels treballs.
Diversos comerciants consultats expliquen que, en aquesta fase inicial dels treballs, l’impacte encara és limitat. En alguns establiments, especialment els situats fora dels punts més transitats, asseguren que “de moment no s’ha notat gaire” l’efecte de les obres. Altres, en canvi, sí que han percebut canvis des del primer dia, sobretot a causa de la reducció del pas de vehicles.
En aquest sentit, alguns comerciants lamenten que, amb menys circulació i menys espais d’estacionament disponibles, molts clients ja no s’aturen com ho feien abans. “La gent que voldria parar no troba lloc”, expliquen, recordant que abans hi havia més zones d’aparcament a tocar dels establiments. Els pocs aparcaments propers que queden, afegeixen, “estan bruts o són de pagament”.
En paral·lel a aquestes afectacions viàries, ha sorgit debat arran de la decisió de no donar continuïtat a la instal·lació de galeries de serveis en aquest projecte. Sobre aquesta qüestió, la cònsol major d’Encamp, Laura Mas, ha aclarit a RTVA que la decisió respon a “criteris estrictament tècnics i no polítics”. Segons ha explicat, no es tracta d’una reivindicació generalitzada de veïns, sinó d’una posició concreta que contrasta amb els informes tècnics.
Mas ha defensat que no té sentit executar una galeria tècnica de “10 milions” quan només serviria per fer passar un únic tub d’aigua, ja que ni FEDA ni Andorra Telecom utilitzen ni tenen previst utilitzar aquesta infraestructura. En aquest sentit, ha remarcat que és el criteri tècnic i el “sentit comú” el que ha de guiar l’execució d’un projecte d’aquestes dimensions.
Amb un calendari d’obres que s’estendrà fins al 2028, la mobilitat a Encamp continuarà ajustant-se a mesura que els treballs avancin cap a trams més cèntrics. De moment, les incidències en el trànsit es mantenen acotades a moments molt concrets del dia, tot i que la situació és seguida de prop per usuaris i establiments de la zona.